美国海岸警卫队本周正式敲定一项总额约 33亿美元 的重大造舰合同，旨在快速扩充其极地破冰船队。根据国土安全部声明，位于路易斯安那州的博林格船厂获得 22亿美元 合同，负责建造4艘极地安全舰（Arctic Security Cutter, ASC）船体；其芬兰合作伙伴劳马船厂则获得 11亿美元 合同，将在芬兰本土建造另外2艘同型船体。
值得注意的是，博林格船厂早在合同正式签署前便已悄然启动实质建造工作。博林格总裁本·博德隆向美国海军学会新闻网透露，该厂于今年 4月 在霍马厂区切割了首艘ASC的钢板，比最终合同敲定提前了约两个月。博德隆解释称，此举基于一份允许提前开工的初始合同，且船厂自愿承担部分风险，决定将资源和资金尽早投入到该项目中。
此次极地安全舰项目采用了被称为“芬兰模式”的双轨并行采购策略，即由外国船厂与美国本土船厂同时建造同型舰艇，以最大限度压缩交付周期。目前规划首批建造 6艘 ASC，博林格负责其中4艘，劳马负责2艘。博德隆表示，这一总数未来可能还会增加。
ASC的设计方案来自加拿大温哥华的西斯班公司，其船体线型由阿克北极技术公司开发，与为加拿大海岸警卫队设计的多用途破冰船同源。根据西斯班提供的产品资料，该型舰排水量约 9000吨，达到极地4级（PC4） 破冰能力，可破除约 4英尺 厚的冰层，续航力达 12000海里，舰员编制 85人。博德隆强调，设计的成熟度是能够提前开工的关键，直接采购成熟设计方案使船厂得以跳过漫长的完整设计周期，迅速进入材料订购和生产阶段。
国土安全部部长马克韦恩·穆林在声明中称，此项投资是特朗普总统直接推动的结果，旨在确保美国在北极的未来具备所需的力量与能力。白宫方面对项目进度提出了极高要求，强调“时间表至上”，并敦促各方避免对设计进行修改或重复劳动。
博林格计划将建造工作分散至墨西哥湾沿岸的十余处设施，最终在霍马进行模块总装。根据公司规划，博林格承建的首艘ASC预计于 2028年 下水，全部船体需在 2031年 前交付。博德隆形容政府的合同执行速度“前所未有地快”，反映出北极战略竞争背景下，美国正以罕见的紧迫感重建其极地存在能力。
除ASC项目外，美国海岸警卫队还同步推进另一极地舰艇计划。加拿大达维防务公司的美国子公司此前已获得 35亿美元 合同，将在其位于芬兰赫尔辛基的船厂建造5艘多用途极地支援舰，并于今年5月切割了首舰钢板。该型舰未来也计划在得克萨斯州的铜湾船厂进行本土化建造。