美國海岸警衛隊本週正式敲定一項總額約 33億美元 的重大造艦合同，旨在快速擴充其極地破冰船隊。根據國土安全部聲明，位於路易斯安那州的博林格船廠獲得 22億美元 合同，負責建造4艘極地安全艦（Arctic Security Cutter, ASC）船體；其芬蘭合作伙伴勞馬船廠則獲得 11億美元 合同，將在芬蘭本土建造另外2艘同型船體。
值得注意的是，博林格船廠早在合同正式簽署前便已悄然啟動實質建造工作。博林格總裁本·博德隆向美國海軍學會新聞網透露，該廠於今年 4月 在霍馬廠區切割了首艘ASC的鋼板，比最終合同敲定提前了約兩個月。博德隆解釋稱，此舉基於一份允許提前開工的初始合同，且船廠自願承擔部分風險，決定將資源和資金儘早投入到該項目中。
此次極地安全艦項目採用了被稱為“芬蘭模式”的雙軌並行採購策略，即由外國船廠與美國本土船廠同時建造同型艦艇，以最大限度壓縮交付週期。目前規劃首批建造 6艘 ASC，博林格負責其中4艘，勞馬負責2艘。博德隆表示，這一總數未來可能還會增加。
ASC的設計方案來自加拿大溫哥華的西斯班公司，其船體線型由阿克北極技術公司開發，與為加拿大海岸警衛隊設計的多用途破冰船同源。根據西斯班提供的產品資料，該型艦排水量約 9000噸，達到極地4級（PC4） 破冰能力，可破除約 4英尺 厚的冰層，續航力達 12000海里，艦員編制 85人。博德隆強調，設計的成熟度是能夠提前開工的關鍵，直接採購成熟設計方案使船廠得以跳過漫長的完整設計週期，迅速進入材料訂購和生產階段。
國土安全部部長馬克韋恩·穆林在聲明中稱，此項投資是特朗普總統直接推動的結果，旨在確保美國在北極的未來具備所需的力量與能力。白宮方面對項目進度提出了極高要求，強調“時間表至上”，並敦促各方避免對設計進行修改或重複勞動。
博林格計劃將建造工作分散至墨西哥灣沿岸的十餘處設施，最終在霍馬進行模塊總裝。根據公司規劃，博林格承建的首艘ASC預計於 2028年 下水，全部船體需在 2031年 前交付。博德隆形容政府的合同執行速度“前所未有地快”，反映出北極戰略競爭背景下，美國正以罕見的緊迫感重建其極地存在能力。
除ASC項目外，美國海岸警衛隊還同步推進另一極地艦艇計劃。加拿大達維防務公司的美國子公司此前已獲得 35億美元 合同，將在其位於芬蘭赫爾辛基的船廠建造5艘多用途極地支援艦，並於今年5月切割了首艦鋼板。該型艦未來也計劃在得克薩斯州的銅灣船廠進行本土化建造。