以色列交通部长米里·雷格夫（Miri Regev）于7月14日下令，限制美军空中加油机在以色列最大机场——本古里安国际机场的停靠数量，每日不得超过20架。这一决定直接导致部分美军加油机需要寻找新的部署地点。

本古里安机场是世界上最繁忙的国际机场之一，尤其在夏季旅游高峰期。雷格夫表示，以色列承诺保障公民的暑期出行，不会因美军加油机而取消任何一张民航机票。她强调，超出限额的美军飞机将转至以色列的空军基地停靠。

据以色列《以色列时报》报道，在美伊冲突升级前夕，美军向该机场部署了大量空中力量。冲突爆发前，已有9架KC-46“飞马座” 和5架KC-135“同温层加油机” 抵达。此后，部署在该机场的美军加油机和运输机总数一度达到约75架，严重挤占了民航客机的停机位和运营空间。卫星图像显示，截至2026年7月初，美军已从该机场撤走了约32架加油机，剩余约32架。

尽管以色列此举据报引发了美军中央司令部的不满，但接受《战区》采访的三位专家认为，这对美军作战能力的影响更多是“不便”而非“重大难题”。美军仍可使用以色列境内的其他空军基地，以及中东地区的其他基地。不过，这些替代方案也面临挑战：靠近伊朗的基地曾遭受密集火力打击，今年3月伊朗对沙特苏丹王子空军基地的远程打击就曾损坏5架美军加油机；而传统的后勤枢纽如卡塔尔的乌代德空军基地，因面临伊朗远程武器的极端威胁，目前也难以作为前沿部署点；约旦的穆瓦法克·萨尔蒂空军基地则已十分拥挤。

美军中央司令部发言人蒂姆·霍金斯（Tim Hawkins）上校表示，司令部将继续与以色列合作，以最佳方式部署美军飞机以支持行动，并感谢以色列的热情款待。此前，美军已将从以色列奥夫达空军基地起飞的F-22“猛禽”战斗机撤回美国，A-10攻击机和F-15E战斗机等也出现了调动或轮换。这表明，即使在当前行动中，美军也在进行大规模的航空资产重新部署。