以色列交通部長米里·雷格夫（Miri Regev）於7月14日下令，限制美軍空中加油機在以色列最大機場——本古裡安國際機場的停靠數量，每日不得超過20架。這一決定直接導致部分美軍加油機需要尋找新的部署地點。

本古裡安機場是世界上最繁忙的國際機場之一，尤其在夏季旅遊高峰期。雷格夫表示，以色列承諾保障公民的暑期出行，不會因美軍加油機而取消任何一張民航機票。她強調，超出限額的美軍飛機將轉至以色列的空軍基地停靠。

據以色列《以色列時報》報道，在美伊衝突升級前夕，美軍向該機場部署了大量空中力量。衝突爆發前，已有9架KC-46“飛馬座” 和5架KC-135“同溫層加油機” 抵達。此後，部署在該機場的美軍加油機和運輸機總數一度達到約75架，嚴重擠佔了民航客機的停機位和運營空間。衛星圖像顯示，截至2026年7月初，美軍已從該機場撤走了約32架加油機，剩餘約32架。

儘管以色列此舉據報引發了美軍中央司令部的不滿，但接受《戰區》採訪的三位專家認為，這對美軍作戰能力的影響更多是“不便”而非“重大難題”。美軍仍可使用以色列境內的其他空軍基地，以及中東地區的其他基地。不過，這些替代方案也面臨挑戰：靠近伊朗的基地曾遭受密集火力打擊，今年3月伊朗對沙特蘇丹王子空軍基地的遠程打擊就曾損壞5架美軍加油機；而傳統的後勤樞紐如卡塔爾的烏代德空軍基地，因面臨伊朗遠程武器的極端威脅，目前也難以作為前沿部署點；約旦的穆瓦法克·薩爾蒂空軍基地則已十分擁擠。

美軍中央司令部發言人蒂姆·霍金斯（Tim Hawkins）上校表示，司令部將繼續與以色列合作，以最佳方式部署美軍飛機以支持行動，並感謝以色列的熱情款待。此前，美軍已將從以色列奧夫達空軍基地起飛的F-22“猛禽”戰鬥機撤回美國，A-10攻擊機和F-15E戰鬥機等也出現了調動或輪換。這表明，即使在當前行動中，美軍也在進行大規模的航空資產重新部署。