美国海军的星座级护卫舰项目，原本被寄予厚望成为后冷战时代最成功的舰艇采购案例，但最终却因五角大楼内部官僚体系的过度干预而陷入困境。该项目最初名为FFG(X)，其核心要求之一便是避免重蹈濒海战斗舰（LCS）项目的覆辙。为此，海军选择了意大利芬坎蒂尼公司成熟的FREMM多用途护卫舰设计，并向国会承诺约85%的设计将保持不变，仅对美制组件和子系统进行小幅修改，以降低成本、加快建造速度并确保可靠性。然而，随着采购流程推进，五角大楼的官僚机构开始不断提出修改要求。这些看似合理的“微调”逐渐累积，最终导致设计发生根本性转变。修改范围涵盖了从电气架构、美制宙斯盾（AEGIS）作战系统与SPY-6(V)雷达的集成，到推进系统、抗冲击标准、舱室布局以及网络防御要求等多个方面。芬坎蒂尼公司被迫接受了几乎所有要求。结果，工程师们实际上是在从零开始设计一款全新的美国护卫舰，而非基于成熟平台的改进。这种“边设计边建造”的模式导致工程工时激增，建造成本失控。一个关键指标是，舰艇的重量增加了13%。更严重的是，在首批舰艇的钢材切割开始时，最终设计尚未完成。这一系列问题最终导致美国海军在仅建造了2艘星座级护卫舰后，便放弃了原计划20艘的采购目标。这一失败案例凸显了美国国防采购体系中长期存在的痼疾：在试图通过采用成熟设计来规避风险时，官僚系统的“求稳”心态反而引入了更大的技术和管理风险，最终导致项目成本超支、进度延误，并给美国海军的水面作战能力留下战略缺口。