以色列航空工业公司（IAI）于2026年7月20日发布了名为ELLYON的多任务飞机，这是一种将电子攻击能力与先进情报收集传感器结合于一体的空中平台。据IAI介绍，该机可在数百公里外执行任务，使飞机和机组人员远离敌方直接火力范围。

ELLYON的核心能力是电子攻击，即通过定向射频干扰破坏敌方雷达、通信或其他电子系统，使其传感器和网络失效，而无需发射任何武器。同时，该机还具备ISTAR（情报、监视、目标获取和侦察）能力，不仅能干扰敌方系统，还能同步收集详细信息，包括通过截获敌方无线电和雷达传输获取的信号情报、可远距离跟踪地面移动目标的合成孔径雷达数据，以及通过机载摄像头获取的光电传感器数据。IAI称，ELLYON可在单次任务中同时执行雷达干扰和通信干扰，使操作员能同时破坏多种敌方系统，从而对先进的综合防空系统产生协调效应。

IAI董事会主席Boaz Levy表示，ELLYON是以色列数十年来研发专用情报飞机的延续。他说：“IAI一直处于开发先进情报飞机的前沿，结合了技术创新和作战专业知识。ELLYON延续了这一传统，将先进情报收集、电子攻击和AI驱动的任务管理集成于单一平台，为不断演变的战场空间提供决定性作战优势。”

ELLYON由IAI旗下的ELTA系统公司开发。ELTA成立于1967年，总部位于阿什杜德，多年来一直将商用公务机（主要是通用动力公司在佐治亚州萨凡纳生产的湾流G550）改装为专用情报平台，供以色列空军和出口客户使用。其现有产品线包括“Eitam”预警机、“Shavit”信号情报平台，以及较新的“Oron”飞机——后者同样基于G550，配备先进雷达和AI数据处理系统，在以色列对哈马斯的战争期间投入现役，并在最初几个月内执行了近100次作战任务。ELTA还向出口客户出售了类似的特种任务飞机，包括与意大利签订的基于G550的情报平台合同，该合同因采购以色列国有防务公司的监控技术而在罗马引发政治审查。

选择公务机作为基础平台而非更大的专用军用飞机，是IAI在整个产品线中遵循的刻意策略。公务机平台的采购和运营成本远低于专用军用情报飞机，同时仍能提供执行任务所需的航程、高度和内部空间。ELLYON延续了这一思路，IAI将其描述为“平台无关”，可集成到多种大型公务机平台上，而非固定于单一机型，从而让客户能根据现有机队和维护基础设施灵活选择。

ELTA系统公司CEO兼IAI执行副总裁Dror Bar表示，ELLYON代表了军事指挥官将原始情报转化为行动速度的重大进步。他说：“ELLYON代表了技术飞跃，将防区外作战与感知、理解和塑造电磁战场的能力相结合。它缩短了从情报到行动的周期，在最苛刻的作战环境中增强了行动自由。”

缩短情报到行动周期是ELLYON相比IAI早期情报飞机最显著的技术改进之一。该机配备了基于AI的多任务管理系统，可处理来自自身机载传感器的数据，自动从原始数据中生成情报洞察，并通过卫星通信实时将结果传输给指挥中心、地面控制站和附近的其他飞机。早期的特种任务飞机通常需要由更大的专用机组在机上处理数据，或降落后再处理。在飞行中自动化处理相当一部分分析工作，并立即将其分发到网络化战场，可以显著缩短发现威胁到采取行动之间的延迟。不过，IAI并未披露独立测试数据来确认其速度相比现有飞机具体快多少。

ELLYON还配备了IAI所称的自卫套件，可探测威胁、警告机组人员并自动部署电子对抗措施。考虑到该机的任务剖面使其常在争议空域附近而非安全的后方区域活动，这一防御层至关重要。

IAI尚未披露是否有客户已承诺购买ELLYON，其公告也未提供具体价格或交付时间表。