以色列航空工業公司（IAI）於2026年7月20日發佈了名為ELLYON的多任務飛機，這是一種將電子攻擊能力與先進情報收集傳感器結合於一體的空中平台。據IAI介紹，該機可在數百公里外執行任務，使飛機和機組人員遠離敵方直接火力範圍。

ELLYON的核心能力是電子攻擊，即通過定向射頻干擾破壞敵方雷達、通信或其他電子系統，使其傳感器和網絡失效，而無需發射任何武器。同時，該機還具備ISTAR（情報、監視、目標獲取和偵察）能力，不僅能干擾敵方系統，還能同步收集詳細信息，包括通過截獲敵方無線電和雷達傳輸獲取的信號情報、可遠距離跟蹤地面移動目標的合成孔徑雷達數據，以及通過機載攝像頭獲取的光電傳感器數據。IAI稱，ELLYON可在單次任務中同時執行雷達干擾和通信干擾，使操作員能同時破壞多種敵方系統，從而對先進的綜合防空系統產生協調效應。

IAI董事會主席Boaz Levy表示，ELLYON是以色列數十年來研發專用情報飛機的延續。他說：“IAI一直處於開發先進情報飛機的前沿，結合了技術創新和作戰專業知識。ELLYON延續了這一傳統，將先進情報收集、電子攻擊和AI驅動的任務管理集成於單一平台，為不斷演變的戰場空間提供決定性作戰優勢。”

ELLYON由IAI旗下的ELTA系統公司開發。ELTA成立於1967年，總部位於阿什杜德，多年來一直將商用公務機（主要是通用動力公司在佐治亞州薩凡納生產的灣流G550）改裝為專用情報平台，供以色列空軍和出口客戶使用。其現有產品線包括“Eitam”預警機、“Shavit”信號情報平台，以及較新的“Oron”飛機——後者同樣基於G550，配備先進雷達和AI數據處理系統，在以色列對哈馬斯的戰爭期間投入現役，並在最初幾個月內執行了近100次作戰任務。ELTA還向出口客戶出售了類似的特種任務飛機，包括與意大利簽訂的基於G550的情報平台合同，該合同因採購以色列國有防務公司的監控技術而在羅馬引發政治審查。

選擇公務機作為基礎平台而非更大的專用軍用飛機，是IAI在整個產品線中遵循的刻意策略。公務機平台的採購和運營成本遠低於專用軍用情報飛機，同時仍能提供執行任務所需的航程、高度和內部空間。ELLYON延續了這一思路，IAI將其描述為“平台無關”，可集成到多種大型公務機平台上，而非固定於單一機型，從而讓客戶能根據現有機隊和維護基礎設施靈活選擇。

ELTA系統公司CEO兼IAI執行副總裁Dror Bar表示，ELLYON代表了軍事指揮官將原始情報轉化為行動速度的重大進步。他說：“ELLYON代表了技術飛躍，將防區外作戰與感知、理解和塑造電磁戰場的能力相結合。它縮短了從情報到行動的週期，在最苛刻的作戰環境中增強了行動自由。”

縮短情報到行動週期是ELLYON相比IAI早期情報飛機最顯著的技術改進之一。該機配備了基於AI的多任務管理系統，可處理來自自身機載傳感器的數據，自動從原始數據中生成情報洞察，並通過衛星通信實時將結果傳輸給指揮中心、地面控制站和附近的其他飛機。早期的特種任務飛機通常需要由更大的專用機組在機上處理數據，或降落後再處理。在飛行中自動化處理相當一部分分析工作，並立即將其分發到網絡化戰場，可以顯著縮短髮現威脅到採取行動之間的延遲。不過，IAI並未披露獨立測試數據來確認其速度相比現有飛機具體快多少。

ELLYON還配備了IAI所稱的自衛套件，可探測威脅、警告機組人員並自動部署電子對抗措施。考慮到該機的任務剖面使其常在爭議空域附近而非安全的後方區域活動，這一防禦層至關重要。

IAI尚未披露是否有客戶已承諾購買ELLYON，其公告也未提供具體價格或交付時間表。