美国国防部正推动F-35“闪电II”隐形战斗机的全球维修网络向盟国本土延伸。根据美国海军航空系统司令部授予的一份合同，洛克希德·马丁公司将获得约2308万美元，用于帮助芬兰、瑞士和韩国建立各自的F-35国家级维修中心。

这份合同通过对外军售渠道执行，意味着虽然由美国海军代表盟国管理合同，但资金实际由芬兰、瑞士和韩国承担。合同内容涵盖工程技术服务、维修中心启动支持以及“材料储备”——即为新设施储备必要的零部件和设备，使其具备开业运营的条件。

工作地点分布在全球多地。约68%的工作将在洛克希德·马丁公司位于德克萨斯州沃斯堡的总部进行。其余部分则分散在三个大洲：17%在韩国清州，6%在瑞士埃门，6%在芬兰哈利，另有少量工作在首尔和赫尔辛基进行。美国海军预计所有工作将在2028年12月前完成。由于该订单是基于现有基本订购协议下达，而非重新竞标，因此没有其他公司参与竞标。

芬兰是此次合作中采购规模最大的国家。芬兰订购了64架F-35A，一旦交付完成，将成为北欧地区拥有最大F-35机队的国家。洛克希德·马丁公司已于2025年12月在沃斯堡工厂下线了芬兰的首架F-35A，该机预计在芬兰飞行员和维护人员在阿肯色州埃宾空军国民警卫队基地完成训练后，于2026年飞抵芬兰。合同指定的芬兰哈利基地，正是芬兰实现战机本土维修计划的核心。对于与俄罗斯共享漫长边境的北约成员国芬兰而言，具备在本国完成维修的能力，意味着其空军能在短时间内保持战备状态，而无需依赖海外维修队列。

瑞士订购了36架F-35A。然而，根据FlightGlobal的报道，瑞士政府于2025年12月宣布，由于成本超支导致项目总价较2022年最初预算高出超过10亿美元，将削减原定采购计划。合同指定的埃门基地长期以来是瑞士的主要军事航空枢纽。在此建立维修能力，将使瑞士空军能够自主维护其战机，减少对欧洲其他地区或美国设施的依赖，尽管预算压力仍在影响伯尔尼最终装备的飞机数量。

韩国的情况则有所不同。韩国空军已多年操作F-35A。据《韩国先驱报》报道，首尔自2019年起接收了40架F-35A，其中一架因鸟击事故损失，并已签约增购20架，预计于2027年开始交付。此前，受美国安全限制，韩国仅能对本国战机进行小规模维护，重大维修和大修必须通过位于日本的区域设施进行。韩国防卫事业厅于2024年首次宣布的清州空军基地维修中心计划，旨在结束这一局面，使韩国在2027年前具备自己的重型维修能力。此次洛克希德·马丁公司的合同正是通过提供初始材料储备和激活服务，为这一计划提供资金支持。

总体来看，这一系列合同标志着F-35全球保障体系的重要演变。随着F-35在超过20个盟国中服役，维持其飞行所需的全球支持网络几乎与制造飞机本身一样复杂。将维修能力分散至盟国本土，不仅能缩短维修周期、提高战机出勤率，也增强了盟国空军的战略自主性，是五角大楼优化其全球军力部署的关键举措。