亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）旗下英格尔斯造船部门宣布，将分布式造船策略扩展至美国海军的两栖运输船坞（LPD）项目。首艘采用该模式建造的舰艇将是 “费城”号（LPD 32）。

分布式造船的核心是将舰船的部分结构单元交由合作伙伴工厂建造，然后运回主船厂进行总装集成。HII 此前已在 “阿利·伯克”级 Flight III 驱逐舰 项目中成功应用这一策略。例如，为 “萨德·科克伦”号（DDG 135） 建造的合作伙伴单元在 2025 年 10 月该舰龙骨安放仪式前就已交付，支持了早期工序的推进。

英格尔斯造船总裁 布莱恩·布兰切特 表示，将分布式造船扩展至 LPD 项目是提升产能以满足舰队需求的关键一步。通过将选定的结构单元转移给可信赖的合作伙伴，可以释放英格尔斯船厂的产能，使其专注于只有大型船厂才能完成的复杂装配和集成工作。目前，为 “费城”号（LPD 32） 建造的 8 个结构单元 已授予两家合作伙伴，并已进入早期生产阶段。

HII 计划进一步扩大分布式造船的规模。去年，该公司的分布式造船工作量已翻倍，并计划在 2026 年 将外包造船工时再增加 30%，其中两栖舰项目将占据显著份额。这一策略旨在通过并行施工和供应链协作，加速舰艇建造周期，支撑美国海军扩大舰队规模的目标。

分布式造船模式的扩展，反映了美国国防工业在面临劳动力短缺和产能瓶颈时，通过优化供应链和分工协作来提升效率的普遍趋势。对于关注美国海军造舰计划及国防工业基础的读者而言，HII 的这一举措提供了观察其产能提升路径的具体案例。