美国海岸警卫队最大的破冰船 USCGC Healy（WAGB-20） 近日在华盛顿州安吉利斯港附近海域发生机械故障，无法自主航行，被拖船拖回港口。这是该船两年内第二次因重大故障中断任务，使美国本已捉襟见肘的破冰船队雪上加霜。
据海岸警卫队通报，“希利”号 当时正在以超过 20 节 的速度进行海试，船上发生未公开的机械事故，航速骤降至仅 2 节，最终无法自行返回港口。海岸警卫队司令 凯文·E·伦迪上将 表示，船员对事故反应迅速，但此次事件凸显了总统特朗普关于快速建造现代化破冰船队愿景的紧迫性。他强调，美国是一个北极国家，需要一支高能力的破冰船队来确保全年进入该地区，保护阿拉斯加北部边境和北极海上通道。
“希利”号此前已多次遭遇故障。2020 年，该船在北极部署期间发生推进电机火灾，导致巡逻任务取消；2024 年 8 月再次发生火灾，同样提前结束部署。此次事故发生在它刚刚于俄勒冈州波特兰的 Vigor 船厂 完成为期六个月的维修、进行海试之后。目前尚不清楚故障的严重程度，但预计需要重大维修，可能使该船再停航数月。
“希利”号的缺席正值美国海岸警卫队在北极面临挑战之际。其 “传奇”级巡逻舰“门罗”号（USCGC Munro） 正在监视两艘中国破冰船/科考船 “雪龙”号 和 “雪龙 2”号 的活动。上周，这两艘中国船只在白令海穿越了美国专属经济区（EEZ）和扩展大陆架（ECS）。海岸警卫队表示，“门罗”号的行动推进了“前沿哨兵行动”，旨在保护美国主权权利并确保符合国际法。一年前，“希利”号曾在阿拉斯加海岸附近监视另一艘中国船只和一艘悬挂利比里亚国旗、据信由北京运营的船只。中国自称“近北极国家”，并建造破冰船，将北极航线视为其“丝绸之路经济带”和“21 世纪海上丝绸之路”的延伸。
美国海岸警卫队目前仅运营 三艘破冰船，包括去年重新服役的前油田补给船 USCGC Storis（WAGB-21）。作为过渡措施，海岸警卫队正等待首艘 “极地安全巡逻舰”（PSC）——未来的 USCGC Polar Sentinel（PSC-1）——的交付，该船由路易斯安那州的 Bollinger 船厂 建造，计划于 2028 年 交付。此外，海岸警卫队计划在本十年末从北约盟友芬兰采购首批两艘 “北极安全巡逻舰”（ASC），由芬兰的 Rauma Marine Constructions 在赫尔辛基船厂建造，另外三艘将由德克萨斯州的 Davie Defense 获授权生产。