西科斯基公司在2026年范堡罗国际航展上详细阐述了其标志性平台“黑鹰”直升机的未来升级路线，核心方向包括武装化、自主飞行能力量产化以及全无人衍生型的开发。该公司陆军与空军系统业务发展总监杰森·里格利在接受《航空学家》采访时透露了多项具体计划。

武装黑鹰套件是此次展示的重点。该套件并非设计为全新的攻击直升机，而是为现有的UH-60系列及新造机提供一套任务模块，使其能以远低于专用攻击直升机的采购与保障成本执行攻击任务。里格利表示，这一能力的核心在于载荷能力的显著提升。西科斯基正在为黑鹰换装通用电气航宇公司的新型改进型涡轮发动机，其功率比现用发动机高出50%。目前该发动机的飞行测试项目已累计飞行约50小时，并已爬升至17000英尺高度。与此同时，西科斯基还对黑鹰机身进行强化，使其能够额外承载至少1000磅的有效载荷，并通过扩容燃油箱将航程增加135海里。

在武器配置上，武装黑鹰套件提供多种模块化方案，从基础的机枪吊舱，到远程精确打击武器包，再到美国陆军重点发展的“发射效应”无人机。这些无人机可执行侦察、打击或通信中继等任务，进一步扩展黑鹰的态势感知与作战半径。里格利强调，黑鹰未来将作为有人-无人编组中的关键节点，既能作为发射母机控制多架无人机，也能作为空中数据中继站。

自主飞行技术是西科斯基的另一项核心投入。该公司已累计完成约1000小时的黑鹰自主飞行演示。里格利透露，西科斯基正将这些经过验证的自主能力从演示阶段推向量产阶段，使其成为黑鹰的标准配置。这一概念被定义为“可选有人驾驶”或“最优驾驶”，即根据任务需求，黑鹰可由两名飞行员驾驶、由单飞行员配合自主系统操作（释放第二名成员专注于任务管理），或完全实现无人飞行。

与武装黑鹰并行发展的还有全无人型U-Hawk。该机型于2025年底首次亮相，取消了驾驶舱，是黑鹰家族中彻底无人化的变体。里格利表示，U-Hawk将承担高风险、高强度或持久性任务，与武装黑鹰形成高低搭配。

关于出口前景，里格利证实，已有多个国家对武装黑鹰和U-Hawk表达了兴趣。西科斯基正与潜在客户进行初步讨论。这一动向意味着，未来全球黑鹰机队可能迎来一轮大规模的升级换代周期，而美国陆军自身也在评估如何将武装黑鹰套件纳入其未来垂直起降机队规划中。