西科斯基公司在2026年範堡羅國際航展上詳細闡述了其標誌性平台“黑鷹”直升機的未來升級路線，核心方向包括武裝化、自主飛行能力量產化以及全無人衍生型的開發。該公司陸軍與空軍系統業務發展總監傑森·裡格利在接受《航空學家》採訪時透露了多項具體計劃。

武裝黑鷹套件是此次展示的重點。該套件並非設計為全新的攻擊直升機，而是為現有的UH-60系列及新造機提供一套任務模塊，使其能以遠低於專用攻擊直升機的採購與保障成本執行攻擊任務。裡格利表示，這一能力的核心在於載荷能力的顯著提升。西科斯基正在為黑鷹換裝通用電氣航宇公司的新型改進型渦輪發動機，其功率比現用發動機高出50%。目前該發動機的飛行測試項目已累計飛行約50小時，並已爬升至17000英尺高度。與此同時，西科斯基還對黑鷹機身進行強化，使其能夠額外承載至少1000磅的有效載荷，並通過擴容燃油箱將航程增加135海里。

在武器配置上，武裝黑鷹套件提供多種模塊化方案，從基礎的機槍吊艙，到遠程精確打擊武器包，再到美國陸軍重點發展的“發射效應”無人機。這些無人機可執行偵察、打擊或通信中繼等任務，進一步擴展黑鷹的態勢感知與作戰半徑。裡格利強調，黑鷹未來將作為有人-無人編組中的關鍵節點，既能作為發射母機控制多架無人機，也能作為空中數據中繼站。

自主飛行技術是西科斯基的另一項核心投入。該公司已累計完成約1000小時的黑鷹自主飛行演示。裡格利透露，西科斯基正將這些經過驗證的自主能力從演示階段推向量產階段，使其成為黑鷹的標準配置。這一概念被定義為“可選有人駕駛”或“最優駕駛”，即根據任務需求，黑鷹可由兩名飛行員駕駛、由單飛行員配合自主系統操作（釋放第二名成員專注於任務管理），或完全實現無人飛行。

與武裝黑鷹並行發展的還有全無人型U-Hawk。該機型於2025年底首次亮相，取消了駕駛艙，是黑鷹家族中徹底無人化的變體。裡格利表示，U-Hawk將承擔高風險、高強度或持久性任務，與武裝黑鷹形成高低搭配。

關於出口前景，裡格利證實，已有多個國家對武裝黑鷹和U-Hawk表達了興趣。西科斯基正與潛在客戶進行初步討論。這一動向意味著，未來全球黑鷹機隊可能迎來一輪大規模的升級換代週期，而美國陸軍自身也在評估如何將武裝黑鷹套件納入其未來垂直起降機隊規劃中。