欧盟主导的红海护航任务“Aspides”指挥官透露，自2026年2月美国、以色列与伊朗冲突爆发以来，商业船只的护航请求大幅增加。该任务指挥官、希腊海军少将瓦西利奥斯·格里帕里斯（Vasileios Gryparis）在给美国军事媒体《战区》（TWZ）的邮件中表示，从2026年2月至今，护航请求数量增加了39%。这一增长与也门胡塞武装对沙特船只实施封锁并攻击其石油设施密切相关，红海航运安全形势再度恶化。

“Aspides”任务于2024年2月启动，旨在为红海及亚丁湾航行的商船提供防御性保护。据格里帕里斯介绍，该任务已护送超过2240艘商船安全通过高风险区域，并为超过690艘不同国籍和利益的商船提供近距离保护。他强调，护航请求的增加表明，在安全局势不稳时，航运业将“Aspides”视为可靠的海上安全提供者。

然而，近期胡塞武装袭击的一些船只并未获得“Aspides”的援助。格里帕里斯解释，这些船只当时航行在沙特阿拉伯海上救援协调中心（KSA MRCC）负责的领海内，且未向印度洋海上安全中心（MSCIO）登记过境，也未向“Aspides”请求保护，因此由沙特当局提供了援助。

与此同时，胡塞武装领导人阿卜杜勒-马利克·胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）在7月底的讲话中威胁要对沙特进行全面升级，声称已击落沙特侦察无人机并迫使16艘船只返航。他还暗示可能对曼德海峡过境征收“过路费”，但格里帕里斯表示，此举不会改变“Aspides”的使命，该任务仍致力于维护航行自由、保护海员生命和全球贸易安全。

沙特方面也在组建自己的海上联盟以保障区域航行安全。红海局势的持续紧张，不仅影响全球航运和能源供应，也凸显了国际社会在维护关键航道安全方面面临的挑战。