歐盟主導的紅海護航任務“Aspides”指揮官透露，自2026年2月美國、以色列與伊朗衝突爆發以來，商業船隻的護航請求大幅增加。該任務指揮官、希臘海軍少將瓦西利奧斯·格里帕里斯（Vasileios Gryparis）在給美國軍事媒體《戰區》（TWZ）的郵件中表示，從2026年2月至今，護航請求數量增加了39%。這一增長與也門胡塞武裝對沙特船隻實施封鎖並攻擊其石油設施密切相關，紅海航運安全形勢再度惡化。

“Aspides”任務於2024年2月啟動，旨在為紅海及亞丁灣航行的商船提供防禦性保護。據格里帕里斯介紹，該任務已護送超過2240艘商船安全通過高風險區域，併為超過690艘不同國籍和利益的商船提供近距離保護。他強調，護航請求的增加表明，在安全局勢不穩時，航運業將“Aspides”視為可靠的海上安全提供者。

然而，近期胡塞武裝襲擊的一些船隻並未獲得“Aspides”的援助。格里帕里斯解釋，這些船隻當時航行在沙特阿拉伯海上救援協調中心（KSA MRCC）負責的領海內，且未向印度洋海上安全中心（MSCIO）登記過境，也未向“Aspides”請求保護，因此由沙特當局提供了援助。

與此同時，胡塞武裝領導人阿卜杜勒-馬利克·胡塞（Abdul-Malik al-Houthi）在7月底的講話中威脅要對沙特進行全面升級，聲稱已擊落沙特偵察無人機並迫使16艘船隻返航。他還暗示可能對曼德海峽過境徵收“過路費”，但格里帕里斯表示，此舉不會改變“Aspides”的使命，該任務仍致力於維護航行自由、保護海員生命和全球貿易安全。

沙特方面也在組建自己的海上聯盟以保障區域航行安全。紅海局勢的持續緊張，不僅影響全球航運和能源供應，也凸顯了國際社會在維護關鍵航道安全方面面臨的挑戰。