萨博公司首席执行官米卡埃尔·约翰逊在2026年第二季度财报电话会议上透露，美国空军已就T-7A“红鹰”高级教练机项目达成里程碑C，这意味着美国政府可以开始与主承包商波音公司签订批量采购合同。约翰逊表示，萨博此前已在波音授予的合同下启动自身份额的生产，现在“节奏需要加快”。

里程碑C是美国国防采办流程中的关键节点，标志着项目从工程与制造开发阶段转入生产与部署阶段。对于T-7A项目而言，这一决定为批量生产扫清了障碍，也为波音和萨博的工业团队提供了更明确的生产预期。萨博负责生产T-7A的后机身和垂尾等部件，其生产设施位于印第安纳州西拉法叶。

约翰逊在电话会议中承认，西拉法叶工厂目前仍面临产能利用率不足的问题，生产量和交付率低于高效运营所需的水平。他表示，公司需要“几个季度”乃至“几年”时间才能使该业务恢复到“良好数字”。尽管美国空军已开始运营T-7A，但提高波音和萨博整个工业体系的生产率成为当务之急。

萨博目前面临的直接挑战是在不期待快速财务好转的情况下提高西拉法叶工厂的产出。约翰逊未提供具体的生产目标、交付数量或达到满负荷生产的日期。根据电话会议中的评论，该计划目前仍对萨博航空业务造成负面贡献，这种压力预计将持续到公司在该工厂实现更大规模的生产。

尽管爬坡期延长，约翰逊仍将T-7A视为长期工业机遇。他说：“最终，这将在未来多年成为一个优秀的特许经营项目。”这一表态反映出萨博对该项目的战略信心，尽管短期内财务表现承压。

T-7A“红鹰”是美国空军下一代高级教练机，旨在取代老旧的T-38“鹰爪”教练机。该项目由波音与萨博合作开发，采用数字化设计和开放架构，以降低生命周期成本并便于未来升级。美国空军计划采购超过350架T-7A，用于训练战斗机飞行员。

从行业角度看，T-7A项目的推进不仅关乎美空军训练能力的现代化，也考验着波音与萨博跨大西洋工业合作的执行效率。萨博在印第安纳州的工厂是其在美国的重要制造基地，该工厂的产能爬坡将直接影响项目交付进度和公司财务表现。分析人士认为，随着里程碑C的达成，T-7A项目有望在未来几年内逐步释放产量，但短期内萨博仍将面临财务压力。