薩博公司首席執行官米卡埃爾·約翰遜在2026年第二季度財報電話會議上透露，美國空軍已就T-7A“紅鷹”高級教練機項目達成里程碑C，這意味著美國政府可以開始與主承包商波音公司簽訂批量採購合同。約翰遜表示，薩博此前已在波音授予的合同下啟動自身份額的生產，現在“節奏需要加快”。

里程碑C是美國國防採辦流程中的關鍵節點，標誌著項目從工程與製造開發階段轉入生產與部署階段。對於T-7A項目而言，這一決定為批量生產掃清了障礙，也為波音和薩博的工業團隊提供了更明確的生產預期。薩博負責生產T-7A的後機身和垂尾等部件，其生產設施位於印第安納州西拉法葉。

約翰遜在電話會議中承認，西拉法葉工廠目前仍面臨產能利用率不足的問題，生產量和交付率低於高效運營所需的水平。他表示，公司需要“幾個季度”乃至“幾年”時間才能使該業務恢復到“良好數字”。儘管美國空軍已開始運營T-7A，但提高波音和薩博整個工業體系的生產率成為當務之急。

薩博目前面臨的直接挑戰是在不期待快速財務好轉的情況下提高西拉法葉工廠的產出。約翰遜未提供具體的生產目標、交付數量或達到滿負荷生產的日期。根據電話會議中的評論，該計劃目前仍對薩博航空業務造成負面貢獻，這種壓力預計將持續到公司在該工廠實現更大規模的生產。

儘管爬坡期延長，約翰遜仍將T-7A視為長期工業機遇。他說：“最終，這將在未來多年成為一個優秀的特許經營項目。”這一表態反映出薩博對該項目的戰略信心，儘管短期內財務表現承壓。

T-7A“紅鷹”是美國空軍下一代高級教練機，旨在取代老舊的T-38“鷹爪”教練機。該項目由波音與薩博合作開發，採用數字化設計和開放架構，以降低生命週期成本並便於未來升級。美國空軍計劃採購超過350架T-7A，用於訓練戰鬥機飛行員。

從行業角度看，T-7A項目的推進不僅關乎美空軍訓練能力的現代化，也考驗著波音與薩博跨大西洋工業合作的執行效率。薩博在印第安納州的工廠是其在美國的重要製造基地，該工廠的產能爬坡將直接影響項目交付進度和公司財務表現。分析人士認為，隨著里程碑C的達成，T-7A項目有望在未來幾年內逐步釋放產量，但短期內薩博仍將面臨財務壓力。