美国国防科技公司Seasats正全力押注小型无人水面艇（USV），其CEO Mike Flanigan明确表示，公司不打算建造舰艇级的大型无人艇，而是专注于40英尺以下的小型平台。这一战略与当前美军对无人艇的旺盛需求相契合，也反映出小型无人艇在军事应用中的独特价值。

Seasats总部位于加州圣地亚哥，目前拥有三款小型无人艇：长约12英尺的Lightfish、20英尺的Quickfish以及35英尺的Heavyfish。其中，Lightfish是公司的核心产品，贡献了约95%的业务，已用于支持美国海军陆战队、海军和特种部队的行动，并出口至国际市场。Quickfish已投入生产，主要用于快速反应任务，如重新部署资产或拦截目标。Heavyfish则是在Lightfish基础上加长设计，可搭载更多有效载荷，包括水下和空中设备，计划于今年晚些时候首次下水测试。

Flanigan强调，小型无人艇具有大型平台无法比拟的战略优势：40英尺以下的艇更难被探测，建造速度更快，使用风险更低。他认为，这种“低后悔”特性使得小型艇在战略上优于100英尺以上的大型平台。此外，小型艇的部署灵活性极高，可以轻松运输到全球任何地方。

Seasats的无人艇已在实战中展现价值。去年，一艘Lightfish无人艇在菲律宾附近执行监视任务时，发现了中国军舰。另一艘Lightfish则完成了从圣地亚哥到日本本土的自主横渡太平洋航行，展示了其长航时能力。

与此同时，美国海军对无人艇的兴趣正在快速增长。Flanigan表示，随着海军条令和规划开始更详细地纳入海上无人机，市场正迎来“巨大采用”浪潮，公司正处于扩张和招聘阶段。

在另一则消息中，美国国会预算办公室（CBO）本周发布的报告显示，特朗普政府提出的核动力战列舰项目成本大幅攀升。据估算，该项目总成本约为2750亿美元，首舰造价高达234亿美元，远超政府最初估计的151亿美元。随着15艘舰艇在2056年前陆续建造，单舰成本预计将降至约180亿美元。作为对比，一艘新型DDG-51驱逐舰造价超过30亿美元，这意味着平均一艘战列舰的成本可购买五艘驱逐舰。不过，报告指出，五艘驱逐舰的维护和运营成本可能更高，因为需要更多舰员且依赖化石燃料。核动力推进虽能节省燃料费用，但CBO表示，目前缺乏足够信息估算具体节省金额，这取决于最终设计。

该报告由参议院预算委员会资深成员、俄勒冈州民主党参议员Jeff Merkley要求编制。此前，亨廷顿英格尔斯工业公司（HII）CEO Chris Kastner在上周财报电话会议上表示，公司已与海军开始有限度的战列舰初始设计工作。CBO报告发布之际，五角大楼正推动1.5万亿美元预算，并加速武器生产，同时推进“金穹”等新项目，但部分现有项目已出现成本超支。

此外，本周国防工业界还有其他动态：前陆军未来司令部司令James Rainey加入贝恩资本；Hadrian公司完成13.7亿美元D轮融资，估值接近80亿美元，计划扩建工厂以生产弹药和自主系统；洛克希德·马丁公司与NioCorp签署谅解备忘录，寻求国内关键矿产（如钪）供应，并与Teck Resources和5N Plus洽谈锗供应；Ondas公司获得陆军“致命无人系统”项目5000万美元合同，其主承包商Mistral获得该项目9.82亿美元合同的一部分，Ondas还聘请了前摩萨德局长David Barnea担任全球总裁兼董事长；海军使用Saildrone无人艇协助缉毒，该艇与2025年10月一次8100万美元可卡因缉获案有关；Blue Water Autonomy将加入一份4000万美元的IDIQ合同，参与海军海洋学办公室的海底测绘任务。