美國國防科技公司Seasats正全力押注小型無人水面艇（USV），其CEO Mike Flanigan明確表示，公司不打算建造艦艇級的大型無人艇，而是專注於40英尺以下的小型平台。這一戰略與當前美軍對無人艇的旺盛需求相契合，也反映出小型無人艇在軍事應用中的獨特價值。

Seasats總部位於加州聖地亞哥，目前擁有三款小型無人艇：長約12英尺的Lightfish、20英尺的Quickfish以及35英尺的Heavyfish。其中，Lightfish是公司的核心產品，貢獻了約95%的業務，已用於支持美國海軍陸戰隊、海軍和特種部隊的行動，並出口至國際市場。Quickfish已投入生產，主要用於快速反應任務，如重新部署資產或攔截目標。Heavyfish則是在Lightfish基礎上加長設計，可搭載更多有效載荷，包括水下和空中設備，計劃於今年晚些時候首次下水測試。

Flanigan強調，小型無人艇具有大型平台無法比擬的戰略優勢：40英尺以下的艇更難被探測，建造速度更快，使用風險更低。他認為，這種“低後悔”特性使得小型艇在戰略上優於100英尺以上的大型平台。此外，小型艇的部署靈活性極高，可以輕鬆運輸到全球任何地方。

Seasats的無人艇已在實戰中展現價值。去年，一艘Lightfish無人艇在菲律賓附近執行監視任務時，發現了中國軍艦。另一艘Lightfish則完成了從聖地亞哥到日本本土的自主橫渡太平洋航行，展示了其長航時能力。

與此同時，美國海軍對無人艇的興趣正在快速增長。Flanigan表示，隨著海軍條令和規劃開始更詳細地納入海上無人機，市場正迎來“巨大采用”浪潮，公司正處於擴張和招聘階段。

在另一則消息中，美國國會預算辦公室（CBO）本週發佈的報告顯示，特朗普政府提出的核動力戰列艦項目成本大幅攀升。據估算，該項目總成本約為2750億美元，首艦造價高達234億美元，遠超政府最初估計的151億美元。隨著15艘艦艇在2056年前陸續建造，單艦成本預計將降至約180億美元。作為對比，一艘新型DDG-51驅逐艦造價超過30億美元，這意味著平均一艘戰列艦的成本可購買五艘驅逐艦。不過，報告指出，五艘驅逐艦的維護和運營成本可能更高，因為需要更多艦員且依賴化石燃料。核動力推進雖能節省燃料費用，但CBO表示，目前缺乏足夠信息估算具體節省金額，這取決於最終設計。

該報告由參議院預算委員會資深成員、俄勒岡州民主黨參議員Jeff Merkley要求編制。此前，亨廷頓英格爾斯工業公司（HII）CEO Chris Kastner在上週財報電話會議上表示，公司已與海軍開始有限度的戰列艦初始設計工作。CBO報告發布之際，五角大樓正推動1.5萬億美元預算，並加速武器生產，同時推進“金穹”等新項目，但部分現有項目已出現成本超支。

此外，本週國防工業界還有其他動態：前陸軍未來司令部司令James Rainey加入貝恩資本；Hadrian公司完成13.7億美元D輪融資，估值接近80億美元，計劃擴建工廠以生產彈藥和自主系統；洛克希德·馬丁公司與NioCorp簽署諒解備忘錄，尋求國內關鍵礦產（如鈧）供應，並與Teck Resources和5N Plus洽談鍺供應；Ondas公司獲得陸軍“致命無人系統”項目5000萬美元合同，其主承包商Mistral獲得該項目9.82億美元合同的一部分，Ondas還聘請了前摩薩德局長David Barnea擔任全球總裁兼董事長；海軍使用Saildrone無人艇協助緝毒，該艇與2025年10月一次8100萬美元可卡因緝獲案有關；Blue Water Autonomy將加入一份4000萬美元的IDIQ合同，參與海軍海洋學辦公室的海底測繪任務。