乌克兰无人机作战专家德米特罗·普蒂亚塔（Dmytro Putiata）表示，他与美国外交政策研究所高级研究员罗布·李（Rob Lee）直接与参与战斗的乌克兰部队交谈后确认，一辆俄军T-72B3A坦克的“竞技场”（Arena）主动防护系统在实战中成功拦截了7架FPV无人机，但最终仍被后续无人机摧毁。这一说法与早前“系统失效”的报道形成对比，显示该系统在真实条件下按设计工作，但面对饱和攻击仍显不足。
普蒂亚塔在社交平台上的发言称：“罗布·李和我与参与那次行动的部队进行了交谈，以确认该系统是否有效。不幸的是，它确实有效。在一辆坦克上，该系统摧毁了7架FPV无人机。通常需要15到20架FPV无人机才能摧毁一辆坦克（其中7架被拦截）。”这一证词直接挑战了7月下旬在防务媒体和开源军事账号中广泛传播的叙事，当时乌克兰国民警卫队“欧米茄”特种部队发布的视频似乎显示一辆T-72B3A坦克被FPV无人机直接命中尾部，而“竞技场”系统没有任何反应。包括Militarnyi和Defence Blog在内的媒体当时将此事件报道为俄罗斯升级版反无人机防护系统的首次公开失败，并作为该系统雷达无法可靠区分小型慢速无人机与其他物体的证据。
装甲车辆分析师安德烈·塔拉森科（Andrei Tarasenko）对同一段由乌克兰安全局发布并汇编的视频进行了更详细的技术解读。他指出，视频还显示了一辆仅配备标准工厂安装反无人机笼的俄军T-72B3M坦克，以及一辆装有临时金属笼（绰号“刺猬”）且车体裸露的T-90M坦克。但塔拉森科认为最值得注意的是那辆携带“竞技场”系统的T-72B3A坦克——通过车体上编号“133”识别——因为视频显示，在致命无人机打击到来时，该坦克的拦截弹药已经耗尽。换句话说，坦克的主动防护系统已在此前的威胁中发射了所有可用拦截弹，当最终摧毁它的无人机到达时，系统已无弹可用。
塔拉森科还指出了这一短板背后的结构性限制：扩大当前“竞技场”系统的拦截弹储备并非简单增加弹药数量，因为这样做会堵塞坦克发动机和传动舱的舱盖，而这是乘员进行维护和修理的关键通道。这一技术细节与俄罗斯消息来源的评估一致，他们承认升级版“竞技场”系统在战争早期（2023年至2025年间）会更有用，当时乌克兰的无人机战术尚未发展到在一次交战中用十几架或更多FPV无人机压倒一辆坦克的程度。这些消息来源还承认，鉴于“竞技场”系统的物理尺寸和坦克外部有限的空间，大幅增加拦截弹数量不太可能，这表明俄罗斯工程师面临真正的设计天花板，而非简单的修复方案。
综合来看，这一事件比最初“系统失效”的头条新闻或俄罗斯官方媒体对“竞技场”效能的宣传性宣称要复杂得多。坦克的主动防护系统似乎完全按工程设计运作，在真实战斗条件下接连拦截无人机，但乌克兰部队通过派遣超出系统物理拦截能力的无人机来适应，这种战术自2023年以来已成为双方无人机战的一大特征。在通常需要15至20架无人机才能摧毁一辆现代坦克的情况下，成功拦截7架对俄罗斯工程师而言是一项真正的技术成就，但这并未改变坦克最终被摧毁的事实。这一案例凸显了主动防护系统在应对饱和攻击时的固有局限，也为未来坦克防护设计提供了重要参考。