通用动力公司在2026年第二季度财报电话会议上透露，其美国水面舰艇和辅助舰船业务预计将继续增长，主要得益于巴斯钢铁厂生产率的提高和纳斯科船厂新增的产能。公司高管表示，海事系统部门是当季表现最强劲的业务之一，营收同比增长10.4%，营业利润增长17.5%，营业利润率提升40个基点。

在具体项目上，最新一艘DDG-51驱逐舰的交付时间比计划提前了近三个月，公司高管迪普指出，这得益于该舰在海试中的出色表现。这一进展被视为通用动力在执行层面改善的例证。此外，公司还看到了位于西海岸的纳斯科船厂的额外增长潜力，该船厂具备建造复杂辅助舰艇（如潜艇供应舰和油船）的设计与制造能力，且仍有可用产能，为承接更多订单提供了空间。

通用动力董事长兼首席执行官诺瓦科维奇在电话会议中表示，巴斯钢铁厂和纳斯科船厂在营收增长百分比上均超过了电动船公司，这是她记忆中首次出现的情况。她强调，巴斯钢铁厂在过去几年中在生产效率和吞吐量方面取得了实质性改进，并预计这一趋势将持续。

此次造船业务的增长是通用动力提升整个海事系统部门产量的更广泛努力的一部分。公司正在加速建造速率，并视提高生产率与现有积压订单为加快潜艇、水面战斗舰艇和辅助舰船交付的机会。通用动力还持续投资于各船厂设施，以支持更高产量。首席财务官金·库里亚表示，2026年下半年资本投资将显著增加，重点放在船厂，旨在加速生产并为未来需求做准备。

管理层还指出，海事系统部门仍有大量工作待执行。公司已将2026年海事销售预期较2025年上调近13亿美元，并预计增长不会显著放缓，即使随着业务规模扩大增速可能趋于温和。通用动力目前预计2026年海事系统部门营收约为180亿美元，营业利润率为7.4%。这一展望反映了包括潜艇、驱逐舰和辅助舰艇在内的造船组合的持续扩张。

从行业背景看，美国海军近年来面临舰队规模扩大与老旧舰艇退役的压力，造船工业的产能和效率成为关键瓶颈。通用动力旗下船厂的改进举措，或有助于缓解这一压力，并可能影响未来海军采购节奏。不过，分析人士也指出，造船业的复杂性和供应链问题仍可能对交付进度构成挑战。