美国海军在护卫舰领域的长期空白近日迎来重大调整。据19FortyFive报道，2025年11月25日，美国海军部长约翰·费兰宣布将星座级护卫舰项目削减至最多2艘，且这2艘仍在审查中。此举意味着美国海军自2015年9月退役最后一艘护卫舰“辛普森”号以来，长达11年的护卫舰空缺期仍无明确终结时间表。

星座级护卫舰项目最初计划建造至少20艘，旨在恢复美国海军的远洋护航能力。该级舰基于成熟的欧洲设计——法意联合研发的FREMM护卫舰，于2020年4月被选中，当时期望与原型保持85%的通用性。然而，美国海军在后续设计过程中不断修改，包括加长舰体超过20英尺、更换武器、传感器、发电机和上层建筑，以满足美国生存性标准，并在设计未完成时即批准切割钢板。结果，通用性降至15%，美国审计署（GAO）评估称，两艘在建舰艇与原型舰已“形同远亲”。

项目延误和成本超支问题严重。首舰“星座”号于2022年8月开工，39个月后仅完成约12%。据GAO报告，截至2023年9月，建造商仅完成3.6%，而计划进度为35.5%。交付时间从合同签署时的2026年推迟36个月至2029年，且大部分同级舰预计要到2030年代中期后才能服役。重量方面，建造商报告称，截至2024年10月，超重达759公吨，较2020年估算增加近13%，迫使海军考虑降低航速要求以应对。

此次削减并非美国海军首次在护卫舰项目上受挫。此前，濒海战斗舰（LCS）项目本应替代退役护卫舰，但因生存性和任务能力不足，多艘提前退役，反而催生了星座级的需求。GAO指出，LCS同样在设计未定型时并行建造，而星座级重复了这一错误。

财务损失巨大：已签约的6艘舰艇合同价值约55亿美元，完成前两艘及与芬坎蒂尼公司的赔偿谈判约需30亿美元，设计变更本身已增加超过10亿美元成本和3年时间。芬坎蒂尼公司表示，期望通过两栖舰和破冰船项目获得补偿。

目前，两艘在建舰艇（“星座”号和“国会”号）位于威斯康星州马里内特造船厂，将继续建造以保留劳动力，但未来取决于舰队设计审查。美国海军提出的后续方案——基于海岸警卫队传奇级巡逻舰的快速护卫舰变体——将重新启动时间表，但面临工业基础挑战。

美国海军上一次服役护卫舰还是在里根政府时期，这一长期空缺凸显了其在小型水面作战舰艇领域的战略困境。此次项目缩减不仅影响舰队构成，也可能对全球海军力量对比产生深远影响。