美国海军计划采购31架E-130J“凤凰II”飞机，以取代现役的16架E-6B“水星”飞机，从而使执行“末日飞机”任务的机队规模近乎翻倍。这一数字来自五角大楼近期发布的一份现代化采办报告（MSAR），该报告与2027财年预算工作相关，日期为2026年4月21日。

E-130J将承担TACAMO（“起飞并行动”）任务，即为弹道导弹核潜艇提供空中指挥与控制支持，包括在水下时向其发送发射指令。这类承担核支援任务的飞机通常被称为“末日飞机”。目前，E-6B机队还支持美国空军的“空中指挥所”（ABNCP）任务，即“镜子”行动，为核轰炸机和“民兵III”洲际弹道导弹提供空中指挥与控制，并能在飞行中启动“民兵III”的发射。但根据现有计划，E-130J将仅支持TACAMO任务。

在采办计划方面，海军目前预计采购6架预生产型E-130J用于支持开发，以及25架生产型。此前海军仅披露将采购6架开发阶段飞机，以及3至6架初始小批量生产飞机。预生产型飞机是否最终投入作战使用尚不清楚。

报告显示，截至4月，所有31架E-130J的项目采办单价（PAUC）估计为7.328亿美元，而25架生产型的平均采办单价（APUC）为3.609亿美元。这两个数字分别比2024年12月的基线估计低3.29%和2.64%。

E-130J由四发涡桨C-130J-30“大力神”运输机改装而来，而E-6B基于更大的喷气式波音707客机。E-6B于1989年以E-6A构型开始服役，是最后一批基于707的飞机之一，后于1990年代末至2000年代初升级至当前标准，并持续进行改进。

报告称E-130J项目“按计划执行，符合采办项目基线”，并提到2025年9月进行的综合基线审查已于2026年2月正式结束，2026年3月至4月进行了首架测试机配置的初步设计审查，全系统初步设计审查计划于2026年7月进行。然而，报告也列出了与“作战可用性”相关的风险，但表示“更多细节属于机密级别”。

这一风险与政府问责局（GAO）自去年起公开提出的担忧一致。GAO在2025年6月的报告中警告，C-130J可能无法满足作战可用性要求，E-130J的技术风险评估强调了系统集成到该飞机上的复杂性，集成风险可能转化为制造问题。2026年7月的GAO报告进一步指出，项目已将小批量生产决策推迟约一年，承包商正专注于修改现有任务系统以减轻重量，以适应C-130J-30机身。海军承认技术风险，但也强调了与分包商签订风险降低合同以解决过时和尺寸、重量、功率与冷却风险。