美國海軍計劃採購31架E-130J“鳳凰II”飛機，以取代現役的16架E-6B“水星”飛機，從而使執行“末日飛機”任務的機隊規模近乎翻倍。這一數字來自五角大樓近期發佈的一份現代化採辦報告（MSAR），該報告與2027財年預算工作相關，日期為2026年4月21日。

E-130J將承擔TACAMO（“起飛並行動”）任務，即為彈道導彈核潛艇提供空中指揮與控制支持，包括在水下時向其發送發射指令。這類承擔核支援任務的飛機通常被稱為“末日飛機”。目前，E-6B機隊還支持美國空軍的“空中指揮所”（ABNCP）任務，即“鏡子”行動，為核轟炸機和“民兵III”洲際彈道導彈提供空中指揮與控制，並能在飛行中啟動“民兵III”的發射。但根據現有計劃，E-130J將僅支持TACAMO任務。

在採辦計劃方面，海軍目前預計採購6架預生產型E-130J用於支持開發，以及25架生產型。此前海軍僅披露將採購6架開發階段飛機，以及3至6架初始小批量生產飛機。預生產型飛機是否最終投入作戰使用尚不清楚。

報告顯示，截至4月，所有31架E-130J的項目採辦單價（PAUC）估計為7.328億美元，而25架生產型的平均採辦單價（APUC）為3.609億美元。這兩個數字分別比2024年12月的基線估計低3.29%和2.64%。

E-130J由四發渦槳C-130J-30“大力神”運輸機改裝而來，而E-6B基於更大的噴氣式波音707客機。E-6B於1989年以E-6A構型開始服役，是最後一批基於707的飛機之一，後於1990年代末至2000年代初升級至當前標準，並持續進行改進。

報告稱E-130J項目“按計劃執行，符合採辦項目基線”，並提到2025年9月進行的綜合基線審查已於2026年2月正式結束，2026年3月至4月進行了首架測試機配置的初步設計審查，全系統初步設計審查計劃於2026年7月進行。然而，報告也列出了與“作戰可用性”相關的風險，但表示“更多細節屬於機密級別”。

這一風險與政府問責局（GAO）自去年起公開提出的擔憂一致。GAO在2025年6月的報告中警告，C-130J可能無法滿足作戰可用性要求，E-130J的技術風險評估強調了系統集成到該飛機上的複雜性，集成風險可能轉化為製造問題。2026年7月的GAO報告進一步指出，項目已將小批量生產決策推遲約一年，承包商正專注於修改現有任務系統以減輕重量，以適應C-130J-30機身。海軍承認技術風險，但也強調了與分包商簽訂風險降低合同以解決過時和尺寸、重量、功率與冷卻風險。