巴西航空工业公司（Embraer）正考虑在美国设立第三条C-390“千禧年”军用运输机总装线，以支持美国军事空运采购计划并提高全球产量。这一消息由公司总裁兼CEO弗朗西斯科·戈麦斯·内托在2026年第二季度财报电话会议上透露。他表示，美国工厂可能成为继巴西现有产线和印度拟议产线之后的第三条C-390生产线，但该计划能否落地取决于订单规模。
戈麦斯·内托称，根据订单规模，公司可能在美国建立额外的总装线，并进一步提高KC-390的产量。但他未透露潜在美国客户的身份或涉及的具体飞机数量，并明确表示只有获得足够大的订单，工业计划才会推进。这一表态显示，巴航工业正将未来C-390产能与主要国家的采购计划挂钩。
目前，巴航工业预计其巴西工厂到2030年将达到年产10架C-390的能力。若在印度和美国建立新产线，公司将能在不将全部扩产压力放在巴西的情况下，突破这一产能上限。在管理层讨论的两个海外生产机会中，印度进展更为靠前。巴航工业正参与印度空军中型运输机项目竞标，该项目可能涉及60至80架C-390。公司已与马恒达（Mahindra）签署谅解备忘录，正等待项目建议书。巴航工业计划提交包含本地化战略的报价，若竞标成功，可能支持在巴西以外建立第二条C-390总装线。
这一产能评估的背景是C-390国际订单持续增长。本季度，阿联酋订购了10架C-390并另含10架选择权，这是该机型在中东地区的首次选型，也是其迄今最大的国际订单。季度结束后，巴航工业还宣布哥伦比亚成为第13个选择KC-390的国家。戈麦斯·内托表示，地缘政治条件正在加速军事采购计划，并支撑对公司防务产品的需求。
巴航工业防务与安全部门第二季度营收达3.04亿美元，同比增长38%，主要得益于KC-390收入确认增强。其积压订单同比增长42%，过去12个月的书账比达到2.6。管理层预计KC-390的商业扩张将在未来几年持续。然而，任何美国生产决定都将取决于巴航工业能否将当前竞标转化为足够大的订单，以支撑一条专门的总装线。