巴西航空工业公司（Embraer）正积极争取印度空军的中型运输机项目，潜在订单规模在60至80架之间，若达成将成为该机型迄今最大的出口订单之一。公司总裁兼CEO弗朗西斯科·戈麦斯·内托在第二季度财报电话会议上透露，公司正等待印度空军发布招标书（RFP），随后将提交包含飞机方案和本地化战略的正式投标。他强调：“我们相信我们拥有最适合该需求的产品。”

为推进该项目，巴西航空工业公司已与印度马恒达集团（Mahindra）签署谅解备忘录，共同参与竞标。不过，公司管理层未透露具体的工作分工或计划转移至印度的C-390生产比例。戈麦斯·内托表示，该项目的规模足以为在印度建立组装业务提供工业基础，并可能使公司在巴西之外建立第二条C-390生产线，从而将年产量提升至10架以上。目前，巴西本土的C-390年产能预计到2030年将达到10架，而拟议中的印度生产线将作为新增产能，而非替代现有生产设施。

这一策略反映了巴西航空工业公司在大型军用飞机竞标中的一贯做法，即通过本地工业参与来增强竞争力。在印度，庞大的需求规模为公司提供了将重大出口项目与长期制造布局相结合的机会。然而，项目时间表仍取决于印度的采购流程，戈麦斯·内托表示，在印度空军发布招标书之前，公司无法提交正式提案。

印度是巴西航空工业公司考虑在巴西以外生产C-390的两个市场之一。另一个机会在美国，公司正在寻求一个未公开的潜在项目，若订单规模足够大，可能支持建立第三条生产线。这些产能规划建立在C-390近期一系列国际订单的基础上：阿联酋在第二季度订购了10架，并拥有另外10架的选择权，这是该机型在中东地区的首次选择，也是迄今最大的国际订单；随后，哥伦比亚成为第13个选择KC-390的国家。

戈麦斯·内托指出，地缘政治条件正在加速国防采购进程，并支撑军用运输市场的需求。巴西航空工业公司防务与安全部门的积压订单同比增长42%，过去12个月的账面与出货比达到2.6。该部门第二季度收入为3.04亿美元，同比增长38%，主要得益于KC-390收入确认的增加。

印度可能成为C-390国际扩张的下一大步，但目前仍处于招标前阶段。任何关于本地组装的决策都将取决于巴西航空工业公司能否获得足够大的订单以证明投资的合理性。