美国海军与诺斯罗普·格鲁曼公司于8月18日联合宣布，E-2D“先进鹰眼”空中预警与控制飞机的Block II升级已通过关键设计评审（CDR），标志着这一被称为该机型“史上最重要”的升级项目正式从设计阶段转入集成、测试与交付阶段。
据诺斯罗普·格鲁曼介绍，Block II升级的核心是引入开放系统软件架构、升级座舱架构、增强战场管理能力、提升计算能力，并采用模块化接口以支持未来持续升级。这一设计旨在改善飞行员的态势感知和操作效率，同时为平台后续的现代化改造奠定基础。美国海军E-2/C-2空中指挥控制系统项目办公室（PMA-231）表示，Block II升级的重点是提供“快速能力插入的软件基础”，通过整合开放任务系统框架和强化网络安全，解决当前及未来的部件过时问题，并实现快速、非专有的技术插入。
此次关键设计评审由诺斯罗普·格鲁曼与海军联合团队完成，对最终确定的系统产品基线进行了严格评估，使Block II升级“脱离设计阶段，进入实体飞机改装和飞行测试阶段”。根据计划，Block II构型的飞行测试将于2029财年开始，诺斯罗普·格鲁曼预计在2030年前完成Block II构型飞机的集成、测试和交付。
值得注意的是，这一里程碑紧随一份价值12亿美元的合同之后。7月22日，美国海军授予诺斯罗普·格鲁曼合同，采购三架E-2D“先进鹰眼”预警机，预计于2031年前交付。海军航空系统司令部作为签约方，最初从2026财年海军飞机采购资金中拨付了5.83亿美元。此前，海军曾在2024财年预算申请中计划结束该机型采购，但在2026财年恢复采购，国会批准了三架飞机的资金。在2027财年预算申请中，海军又申请增购六架E-2D，并计划将该机型服役至2040年代。
E-2D“先进鹰眼”是美军航母编队的空中预警与指挥控制核心，其主传感器为AN/APY-9有源电子扫描阵列（AESA）雷达，可对空中和海上目标进行探测与跟踪。Block II升级是“德尔塔系统软件配置6”（DSSC-6）的一部分，引入新的开放系统软件、灵活接口以及改进的计算和数据处理能力。模块化架构还旨在支持未来的人工智能与机器学习技术，以及新型传感器和额外升级。新的座舱架构则旨在减轻飞行员工作负担，并支持战场管理。
诺斯罗普·格鲁曼表示，Block II升级将同时应用于新生产的E-2D和现役机队的改装。公司称，采用模块化开放系统方法和商用现成产品，Block II降低了成本，并支持长期机队维持和现代化。美国海军则指出，现代化的座舱和飞行系统预计将“显著减少飞行员工作量并提升态势感知，使机组人员能够专注于复杂的战场管理”。
截至2025年12月，美国海军共拥有86架E-2C和E-2D“鹰眼”系列飞机，其中截至2024年底已交付62架E-2D。海军的需求量为86架E-2D。首架E-2D于2007年6月交付，最终生产合同于2013年3月授予。自2014年7月以来，海军作战测试与评估部队的测试工作持续为后续的德尔塔系统软件配置提供信息。此次Block II升级通过关键设计评审，意味着E-2D机队将在未来数年内迎来显著的能力提升，并有望服役至2040年代，继续作为美军航母编队空中预警与指挥控制的中坚力量。