洛克希德·马丁公司与丹麦技术研究所（Danish Technological Institute）宣布在丹麦建立一座新的材料研究中心，专注于残余应力分析，以提升军用运输机（尤其是C-130J）的维护效率、可靠性和使用寿命。该中心名为“残余应力卓越中心”（Residual Stress Center of Excellence），将专门从事先进材料表征和残余应力分析，旨在提供更详细的结构磨损信息，帮助操作人员确定何时需要对部件进行检查或维修。
这一合作项目是丹麦与美国之间抵消协议的一部分，该协议与丹麦采购C-130J运输机相关。洛克希德·马丁表示，此次合作将支持丹麦C-130J机队更智能的维护和更高的可靠性，同时为丹麦创造就业机会。丹麦技术研究所所长Mikkel Agerbæk表示，他们开发了独特且实用的残余应力测量能力，能够以“前所未有的精度”确定部件寿命，并将先进表征与具体操作需求相结合，使维护从基于统计评估转向基于实际历史数据的测量。
目前，军用飞机的维护主要依据预定的检查间隔进行规划。丹麦技术研究所指出，更精确的测量可以使维护计划反映飞机部件的实际载荷和状态，而非仅依赖保守的安全裕度。洛克希德·马丁的疲劳测试工程师Scott Carlson表示，与丹麦技术研究所的合作将在丹麦建立世界级的残余应力卓越中心，培养高技能丹麦人才，并打造欧洲先进材料分析中心。他强调，利用合作成果将实现基于状态的维护，延长飞机使用寿命，降低生命周期成本，并确保C-130J“超级大力神”在未来几十年内保持战术空运中最可靠的主力机型地位。
研究将重点检查铆钉和螺栓孔周围的残余应力，这些区域是飞机结构裂纹的常见发源地。该中心将利用欧洲研究设施的同步辐射和中子辐射技术，无需切割金属即可测量内部应力。丹麦技术研究所业务经理Nikolaj Gersager Henriksen解释说，残余应力可能抑制裂纹形成，也可能增加损伤风险，因此在飞机结构中，它们对部件寿命和检查频率起着关键作用。
项目还将研究“分体套筒冷扩”（Split Sleeve Cold Expansion）工艺的效果，该工艺已在C-130J上用于在紧固件孔周围产生压应力。改进的测量技术有望提供更精确的证据，显示这种保护效应能持续多久，从而支持检查间隔的决策。
该中心计划于2026年2月启动，运行20个月，已获得丹麦商业管理局的预先批准，并有丹麦国防部采购与后勤组织参与。项目旨在建立丹麦在先进材料技术方面的专业知识，创造技能型就业机会，并支持向国际市场出口。洛克希德·马丁将该项目视为加强欧洲C-130J战备状态的更广泛努力的一部分。丹麦技术研究所表示，该中心旨在成为欧洲军事航空领域先进残余应力测量操作应用的枢纽。