洛克希德·馬丁公司與丹麥技術研究所（Danish Technological Institute）宣佈在丹麥建立一座新的材料研究中心，專注於殘餘應力分析，以提升軍用運輸機（尤其是C-130J）的維護效率、可靠性和使用壽命。該中心名為“殘餘應力卓越中心”（Residual Stress Center of Excellence），將專門從事先進材料表徵和殘餘應力分析，旨在提供更詳細的結構磨損信息，幫助操作人員確定何時需要對部件進行檢查或維修。
這一合作項目是丹麥與美國之間抵消協議的一部分，該協議與丹麥採購C-130J運輸機相關。洛克希德·馬丁表示，此次合作將支持丹麥C-130J機隊更智能的維護和更高的可靠性，同時為丹麥創造就業機會。丹麥技術研究所所長Mikkel Agerbæk表示，他們開發了獨特且實用的殘餘應力測量能力，能夠以“前所未有的精度”確定部件壽命，並將先進表徵與具體操作需求相結合，使維護從基於統計評估轉向基於實際歷史數據的測量。
目前，軍用飛機的維護主要依據預定的檢查間隔進行規劃。丹麥技術研究所指出，更精確的測量可以使維護計劃反映飛機部件的實際載荷和狀態，而非僅依賴保守的安全裕度。洛克希德·馬丁的疲勞測試工程師Scott Carlson表示，與丹麥技術研究所的合作將在丹麥建立世界級的殘餘應力卓越中心，培養高技能丹麥人才，並打造歐洲先進材料分析中心。他強調，利用合作成果將實現基於狀態的維護，延長飛機使用壽命，降低生命週期成本，並確保C-130J“超級大力神”在未來幾十年內保持戰術空運中最可靠的主力機型地位。
研究將重點檢查鉚釘和螺栓孔周圍的殘餘應力，這些區域是飛機結構裂紋的常見發源地。該中心將利用歐洲研究設施的同步輻射和中子輻射技術，無需切割金屬即可測量內部應力。丹麥技術研究所業務經理Nikolaj Gersager Henriksen解釋說，殘餘應力可能抑制裂紋形成，也可能增加損傷風險，因此在飛機結構中，它們對部件壽命和檢查頻率起著關鍵作用。
項目還將研究“分體套筒冷擴”（Split Sleeve Cold Expansion）工藝的效果，該工藝已在C-130J上用於在緊固件孔周圍產生壓應力。改進的測量技術有望提供更精確的證據，顯示這種保護效應能持續多久，從而支持檢查間隔的決策。
該中心計劃於2026年2月啟動，運行20個月，已獲得丹麥商業管理局的預先批准，並有丹麥國防部採購與後勤組織參與。項目旨在建立丹麥在先進材料技術方面的專業知識，創造技能型就業機會，並支持向國際市場出口。洛克希德·馬丁將該項目視為加強歐洲C-130J戰備狀態的更廣泛努力的一部分。丹麥技術研究所表示，該中心旨在成為歐洲軍事航空領域先進殘餘應力測量操作應用的樞紐。