一架美国空军C-17A“环球霸王III”运输机在飞往南极途中，因收到“潜在危险”太空活动警告而折返新西兰。据新西兰民航局（CAA）向《军事时报》证实，该航班从克赖斯特彻奇起飞后，因俄方通报的太空活动而改变航向。

新西兰民航局发言人表示，俄罗斯空中交通管理公司向该局通报了计划中的导弹发射，并警告可能对国际空域构成危险，涉及新西兰海洋飞行情报区（FIR）。民航局随即设立危险区域并发布航行通告（NOTAM），提醒航空运营商注意潜在风险。发言人强调，NOTAM并不禁止飞机飞越该区域，而是由运营商根据信息自行决定飞行计划。

航班追踪网站Flightradar24数据显示，这架呼号为ICE28的C-17A于当地时间周二上午9时从克赖斯特彻奇国际机场起飞，约11时30分返回。美太平洋空军（PACAF）发言人表示，这是一次例行补给任务，并指出“克赖斯特彻奇是通往南极的门户”，美空军和新西兰国防军均在此开展支持南极科学项目的行动。

此次返航发生在美国空军一年一度的“冬季飞行”期间（WinFly），该行动通常在8月底进行，为南极的麦克默多站和斯科特基地运送人员、设备和货物，为研究季节做准备。PACAF发言人未确认该航班是否直接参与WinFly，但2012年美空军的一份新闻稿显示，当年一架C-17曾向南极运送超过300名乘客和23万磅货物。WinFly是“深冻行动”的一部分，该行动为美国国家科学基金会管理的美国南极计划提供支持。

波音C-17“环球霸王III”是一款大型军用运输机，可快速运送部队和物资至主要或前沿基地，也可执行战术空运、空投及医疗后送任务。

此次事件凸显了太空活动对民航安全的潜在影响。新西兰民航局发言人指出，其海洋飞行情报区大部分位于国际水域上空，覆盖南太平洋、南大洋和塔斯曼海约3000万平方公里的区域，当局对这些区域的活动控制有限。他补充说，空域当局和空中交通服务提供商收到此类危险通知后发布NOTAM是“正常做法”。

分析人士认为，俄罗斯通报导弹发射计划并促使新西兰发布NOTAM，体现了国际间在太空活动与航空安全协调上的既有机制。尽管此类通知并非罕见，但直接导致一架军用运输机中途返航的情况仍值得关注，尤其是在南极补给任务时间敏感的季节。美方未透露该航班是否将重新安排飞行，但PACAF发言人表示，克赖斯特彻奇的行动将继续支持南极科学计划。