美国海军于8月11日发布新的技术要求，旨在扩大金属增材制造（3D打印）在潜艇设计、建造、大修和维修中的应用，以加速哥伦比亚级和弗吉尼亚级潜艇的生产，并缓解供应链瓶颈。这一举措由海军潜艇项目办公室主导，是其“1+2”造舰目标（每年建造一艘哥伦比亚级和两艘弗吉尼亚级潜艇）下的关键支撑措施。

新发布的文件编号为802-8436658，确立了用3D打印部件替代传统铸造和锻造部件的标准流程。此前，此类替换需要对每个部件进行单独的工程评估、图纸修改和首件测试，流程繁琐且耗时。新规免除了这些步骤，赋予工程师、造船厂和供应商在更大范围内执行替换的权力。海军潜艇项目主任罗伯特·高彻中将表示，这是“必须移除的障碍”，以便“利用21世纪的技术让潜艇项目按计划推进并领先于威胁”。他强调，增材制造提供了应对供应链约束和部件过时的工具，缩短了关键能力交付给作战人员的时间。

新要求已获准在潜艇企业内立即使用。对于造船厂和维修设施而言，该框架为长周期部件和受供应商关闭影响的部件提供了替代来源，旨在在短缺扰乱建造进度或舰队战备之前解决过时问题。值得注意的是，通过增材制造生产的金属部件已在USS华盛顿号和USS内华达号潜艇上于深海条件下运行，其性能为将该技术扩展到潜艇建造和维护的更多领域提供了操作基础。

尽管流程简化，但海军强调并未放松安全与质量控制。对于高后果应用，一级材料控制和SUBSAFE部件仍将遵守海军要求，包括增强追踪和无损检测。高彻中将强调：“加快速度并不意味着降低标准。随着我们扩大先进制造能力，我们将不懈执行船员所依赖的安全和质量标准。”

这一新规由潜艇工业基地项目办公室的先进制造团队与海军组织、造船厂和供应商共同制定。该办公室正致力于扩大先进制造、加强供应链并提高舰队可用性。分析人士认为，此举反映了美国海军在潜艇产能压力下的务实调整：通过标准化3D打印替换流程，减少对单一供应商的依赖，缩短部件采购周期，从而支撑其雄心勃勃的造舰计划。然而，也有观察者指出，增材制造部件的长期可靠性仍需更多实际运行数据验证，尤其是在核潜艇这种高安全要求的平台上。