美国空军于8月24日授予波音公司一份独家来源合同，合同上限金额为1312.3亿美元，用于F-15战斗机的生产、现代化改造和维持，服务对象包括美国及外国客户，合同期至2037年。该合同被命名为“F-15 Eagle Crest”，允许空军随时间分批下单，而非在签署时一次性购买固定数量的飞机。订单可在2031年8月24日前下达，并可选延长至2036年。

该合同框架将新生产、升级、改装、维持和基地级维修整合为单一合同，覆盖美国空军、空军国民警卫队及外国买家。合同还包括建立有机基地维修能力的工作，使空军基地能够自行进行重型大修，而非仅依赖波音公司。波音将在圣路易斯执行相关工作，合同由俄亥俄州赖特-帕特森空军基地的空军生命周期管理中心负责。

值得注意的是，该合同并不承诺政府花费全部1312.3亿美元，仅设定空军在合同期内可订购的上限。合同授予时，仅拨付了2026财年的34.374万美元用于研究、开发、测试和评估，且通知中未包含任何战机订单。作为对比，2020年8月同一办公室授予洛克希德·马丁公司一份为期10年、价值62亿美元的F-16出口合同，并在当天发布了价值49.4亿美元、涉及90架战机的订单。

合同通知涉及对外军售，包括日本、以色列、沙特阿拉伯、韩国、新加坡、印度尼西亚和波兰。其中，印度尼西亚和波兰目前并未装备F-15。以色列已从圣路易斯生产线购买F-15。

随2027财年预算发布的F-15EX现代化选定采购报告显示，2025年12月29日的一项协议涵盖25架F-15IA飞机，并可选择再购买25架，总价值85.8亿美元。报告称，此次采购“稳定了低层级供应链，并延长了F-15EX生产线的活跃制造寿命”。同一报告将美国F-15EX采购量从基线98架提高至2031财年的268架，并指出更大规模的采购将促使雷达、任务计算机、电子战套件和发动机的更新。

报告还指出，由于2025年8月4日至11月17日波音圣路易斯工厂发生的15周罢工，以及“主承包商随后未能达到生产恢复目标”，该项目将错过2027年7月的全面作战能力（FOC）日期。缓解措施包括“重新评估FOC定义”，意味着空军正在权衡如何衡量这一即将错过的里程碑。

这份合同体现了美国空军对F-15机队长期维持和现代化的承诺，同时也反映了供应链挑战和生产延误的现实。通过整合合同和建立有机维修能力，空军旨在提高效率并减少对单一制造商的依赖。