美國空軍於8月24日授予波音公司一份獨家來源合同，合同上限金額為1312.3億美元，用於F-15戰鬥機的生產、現代化改造和維持，服務對象包括美國及外國客戶，合同期至2037年。該合同被命名為“F-15 Eagle Crest”，允許空軍隨時間分批下單，而非在簽署時一次性購買固定數量的飛機。訂單可在2031年8月24日前下達，並可選延長至2036年。

該合同框架將新生產、升級、改裝、維持和基地級維修整合為單一合同，覆蓋美國空軍、空軍國民警衛隊及外國買家。合同還包括建立有機基地維修能力的工作，使空軍基地能夠自行進行重型大修，而非僅依賴波音公司。波音將在聖路易斯執行相關工作，合同由俄亥俄州賴特-帕特森空軍基地的空軍生命週期管理中心負責。

值得注意的是，該合同並不承諾政府花費全部1312.3億美元，僅設定空軍在合同期內可訂購的上限。合同授予時，僅撥付了2026財年的34.374萬美元用於研究、開發、測試和評估，且通知中未包含任何戰機訂單。作為對比，2020年8月同一辦公室授予洛克希德·馬丁公司一份為期10年、價值62億美元的F-16出口合同，並在當天發佈了價值49.4億美元、涉及90架戰機的訂單。

合同通知涉及對外軍售，包括日本、以色列、沙特阿拉伯、韓國、新加坡、印度尼西亞和波蘭。其中，印度尼西亞和波蘭目前並未裝備F-15。以色列已從聖路易斯生產線購買F-15。

隨2027財年預算發佈的F-15EX現代化選定採購報告顯示，2025年12月29日的一項協議涵蓋25架F-15IA飛機，並可選擇再購買25架，總價值85.8億美元。報告稱，此次採購“穩定了低層級供應鏈，並延長了F-15EX生產線的活躍製造壽命”。同一報告將美國F-15EX採購量從基線98架提高至2031財年的268架，並指出更大規模的採購將促使雷達、任務計算機、電子戰套件和發動機的更新。

報告還指出，由於2025年8月4日至11月17日波音聖路易斯工廠發生的15周罷工，以及“主承包商隨後未能達到生產恢復目標”，該項目將錯過2027年7月的全面作戰能力（FOC）日期。緩解措施包括“重新評估FOC定義”，意味著空軍正在權衡如何衡量這一即將錯過的里程碑。

這份合同體現了美國空軍對F-15機隊長期維持和現代化的承諾，同時也反映了供應鏈挑戰和生產延誤的現實。通過整合合同和建立有機維修能力，空軍旨在提高效率並減少對單一製造商的依賴。