萨博公司于2026年8月28日成功完成双座版鹰狮F战斗机的首次飞行，这标志着该公司正式进入现代双座战斗机市场。首飞从瑞典林雪平机场起飞，当地时间09:40升空，在空中飞行约40分钟。萨博在声明中表示，此次首飞成功验证了飞机核心系统和初始飞行性能。

执行首飞任务的飞行员包括萨博首席试飞员雅各布·霍格伯格和巴西空军试飞员阿卜登·德·雷森德·瓦斯康塞洛斯中校。巴西作为鹰狮F的启动客户，深度参与了该机型的联合研发。2014年，巴西与萨博签署合同，订购36架鹰狮战斗机，其中包括28架单座型鹰狮E和8架双座型鹰狮F。合同包含技术转让、巴西航空工业公司本地生产以及支持服务等内容。

通过全面的技术转让计划，巴西提升了本国工业的先进设计和开发能力，并培训了数百名工程师和技术人员。萨博强调，超过350名巴西工程师、技术人员和飞行员参与了与飞机开发、生产、飞行测试和维护相关的培训活动。萨博航空业务负责人拉尔斯·托斯曼表示，此次首飞对萨博和巴西空军而言都是重要的一步，瑞典和巴西团队多年的工程努力使这款飞机成为现实。

鹰狮F是鹰狮E的双座版本，主要设计用于训练。鹰狮E是单座4.5代多用途战斗机，具备强大的超视距作战能力、现代化座舱和模块化设计带来的升级潜力。鹰狮F在保持与单座型相同任务系统、传感器和性能的同时，增加了第二个座舱，用于教官和学员飞行员。萨博表示，完全独立的第二座舱使教官能够在全功能战斗机中指导任务，为学员提供逼真的实战条件，从而大幅缩短飞行员训练周期。

首飞后，鹰狮F将进行更全面的测试，逐步扩大飞行包线，包括速度、高度、过载和迎角限制，以及后座舱相关的战术能力和设备。测试完成后，该机将接受验收程序，随后交付巴西。

鹰狮F首飞之际，鹰狮E在出口市场表现强劲。在经历巴西2014年订单后长达十年的出口低迷后，鹰狮战斗机已获得近100亿美元的新出口订单。2025年，泰国订购4架，哥伦比亚订购17架。2026年6月，乌克兰与萨博签署协议，购买16架鹰狮E战斗机，计划于2029年至2030年间交付。此外，萨博正重新向加拿大推销鹰狮E/F，同时葡萄牙、菲律宾和秘鲁等国也对该机表示兴趣。

双座战斗机的趋势并非孤例。欧洲的阵风和台风战斗机均有双座版本，中国已推出歼-20S双座隐身战斗机，俄罗斯展示了苏-57D，韩国也在生产双座KF-21。鹰狮F的加入使萨博成为这一趋势中的一员。瑞典国防部长帕尔·琼森此前曾表示，空军正考虑采购鹰狮F以扩大训练能力，但尚未最终决定。