薩博公司於2026年8月28日成功完成雙座版鷹獅F戰鬥機的首次飛行，這標誌著該公司正式進入現代雙座戰鬥機市場。首飛從瑞典林雪平機場起飛，當地時間09:40升空，在空中飛行約40分鐘。薩博在聲明中表示，此次首飛成功驗證了飛機核心系統和初始飛行性能。

執行首飛任務的飛行員包括薩博首席試飛員雅各布·霍格伯格和巴西空軍試飛員阿卜登·德·雷森德·瓦斯康塞洛斯中校。巴西作為鷹獅F的啟動客戶，深度參與了該機型的聯合研發。2014年，巴西與薩博簽署合同，訂購36架鷹獅戰鬥機，其中包括28架單座型鷹獅E和8架雙座型鷹獅F。合同包含技術轉讓、巴西航空工業公司本地生產以及支持服務等內容。

通過全面的技術轉讓計劃，巴西提升了本國工業的先進設計和開發能力，並培訓了數百名工程師和技術人員。薩博強調，超過350名巴西工程師、技術人員和飛行員參與了與飛機開發、生產、飛行測試和維護相關的培訓活動。薩博航空業務負責人拉爾斯·託斯曼表示，此次首飛對薩博和巴西空軍而言都是重要的一步，瑞典和巴西團隊多年的工程努力使這款飛機成為現實。

鷹獅F是鷹獅E的雙座版本，主要設計用於訓練。鷹獅E是單座4.5代多用途戰鬥機，具備強大的超視距作戰能力、現代化座艙和模塊化設計帶來的升級潛力。鷹獅F在保持與單座型相同任務系統、傳感器和性能的同時，增加了第二個座艙，用於教官和學員飛行員。薩博表示，完全獨立的第二座艙使教官能夠在全功能戰鬥機中指導任務，為學員提供逼真的實戰條件，從而大幅縮短飛行員訓練週期。

首飛後，鷹獅F將進行更全面的測試，逐步擴大飛行包線，包括速度、高度、過載和迎角限制，以及後座艙相關的戰術能力和設備。測試完成後，該機將接受驗收程序，隨後交付巴西。

鷹獅F首飛之際，鷹獅E在出口市場表現強勁。在經歷巴西2014年訂單後長達十年的出口低迷後，鷹獅戰鬥機已獲得近100億美元的新出口訂單。2025年，泰國訂購4架，哥倫比亞訂購17架。2026年6月，烏克蘭與薩博簽署協議，購買16架鷹獅E戰鬥機，計劃於2029年至2030年間交付。此外，薩博正重新向加拿大推銷鷹獅E/F，同時葡萄牙、菲律賓和秘魯等國也對該機表示興趣。

雙座戰鬥機的趨勢並非孤例。歐洲的陣風和颱風戰鬥機均有雙座版本，中國已推出殲-20S雙座隱身戰鬥機，俄羅斯展示了蘇-57D，韓國也在生產雙座KF-21。鷹獅F的加入使薩博成為這一趨勢中的一員。瑞典國防部長帕爾·瓊森此前曾表示，空軍正考慮採購鷹獅F以擴大訓練能力，但尚未最終決定。