美国空军的EC-130H“罗盘呼叫”电子战机已于2026年9月2日完成其最后一次飞行，结束了这款机型长达43年的服役生涯。当天，注册号为73-1590的EC-130H从亚利桑那州戴维斯-蒙森空军基地起飞，呼号为“VOLT01”，在飞行约六小时后返回该基地，标志着美国空军EC-130H机队的正式退役。
这架73-1590号机最初以C-130H运输机的标准交付美国空军，后经改装，于1992年作为EC-130H重新服役。EC-130H由洛克希德C-130H“大力神”运输机发展而来，经过大量改装，专门执行空中电子战任务，主要作用是干扰敌方指挥、控制、通信和计算机（C4）网络，并实施进攻性反信息作战。其机身外部的大型天线阵列、整流罩和翼下吊舱，使其在众多C-130衍生型号中辨识度极高。
EC-130H于1981年首飞，1982年3月12日首架交付美国空军，1983年达到初始作战能力。此后，该机型持续升级，以应对不断变化的威胁。所有EC-130H均由驻扎在戴维斯-蒙森空军基地的第55电子作战大队（ECG）运营，该大队隶属于内布拉斯加州奥法特空军基地的第55联队。EC-130H是美国压制敌方防空（SEAD）体系的核心组成部分之一，与海军的EA-18G“咆哮者”电子战机（已取代退役的EA-6B）以及空军的F-16CM“野鼬鼠”战机协同作战。
在服役期间，EC-130H曾参与多次重要军事行动，包括科索沃、海地、巴拿马、利比亚、伊拉克、塞尔维亚和阿富汗等地区的冲突，以及“伊拉克自由”、“持久自由”和“固有决心”等行动。
然而，到2010年代中期，EC-130H的老化问题日益凸显。其机体本身是基于已基本过时的C-130H改装，而美国空军已用更新的C-130J取代了C-130H。同时，电子战环境也发生了巨大变化。因此，该机型原计划于2014年退役。首架改装为EC-130H的73-01587号机于2020年1月15日完成最后一次飞行，累计飞行时间近2.9万小时。
到2025年，美国国防部预算文件指出，EC-130H机队已达到其计划性基地维修寿命的极限，因计划退役而处于豁免运营状态。最后一架EC-130H的豁免期原定于2026年9月30日到期，若继续飞行需额外投入大量资金。据同一文件，将EC-130H的服役寿命延长最多两年，每架飞机需花费约1400万美元。
EC-130H的替代机型是EA-37B“罗盘呼叫”，绰号“女妖”，基于湾流G550商务机改装。EA-37B比EC-130H速度更快、飞行高度更高，航程和作战能力也大幅提升，且运营成本降低近50%。EA-37B已开始部署到美国本土以外，并已投入实战——它曾参与近期美国与伊朗之间的“史诗之怒”行动。
在EC-130H的最后一次飞行中，现场还出现了来自亚利桑那州莫里斯空军国民警卫队基地第152战斗机中队的F-16D战斗机，以及EA-37B（编号17-5567）。据目击者称，这三架飞机可能参与了拍摄任务，以正式记录EC-130H的告别飞行，其中F-16的后座飞行员担任摄影师。
EC-130H的退役，标志着美国空军电子攻击能力的一个时代落幕，同时也预示着EA-37B将全面承担起“罗盘呼叫”的使命。随着新型平台逐步形成战斗力，美军的空中电子战能力将进入一个更高效、更灵活的新阶段。