美国空军正计划将其F-15EX“鹰II”战斗机机队规模扩大近两倍，从原先规划的98架增至268架，项目总价值约369亿美元。这一调整已纳入2027财年总统预算请求，标志着该机型从有限的替换计划转变为长期大规模采购项目。

根据美国国防部（此处指美国国防部，原文称Department of War，但通常指国防部）的报告，修订后的计划包括266架量产机和2架研发机。此前2024年6月批准的基线为96架量产机和2架研发机。新增数量中，21架由2024财年补充拨款资助，1架由国会为2026财年增加，而2027财年预算请求则计划在2031财年前再采购148架。

按照新计划，美国空军将在2027财年采购24架，2028财年再购24架，随后2029财年增至28架，2030和2031财年每年采购36架。这一长期生产计划将为波音公司及其供应商提供稳定的订单来源，同时也为美国空军提供更大规模的机队，以替换面临结构风险、线路问题和部件老化的F-15C/D战斗机。

在成本方面，采购费用约占修订后估算总额的350亿美元，研发、测试与评估费用为19.3亿美元。平均采购单价预计为1.316亿美元（当年美元），按2020财年不变美元计算为9920万美元。尽管项目总价值大幅增加，但按不变美元计算，平均采购成本基本持平，较原基线下降0.05%，反映出将成本分摊到更大机队的效果。

对波音而言，额外的美国订单将延长其F-15生产线的前景。此外，以色列已订购25架F-15IA战斗机，并可选购25架，预计将支持现有美国合同之外的生产，并为下游供应商提供更稳定的需求。然而，这一工业前景建立在已落后于计划的生产体系之上。波音必须将产量提升至每月两架，才能满足第4批次及后续批次的交付要求。截至2026年4月14日，公司已交付18架F-15EX，而合同要求为33架。2025年波音圣路易斯工厂的15周罢工曾导致生产中断，公司随后在恢复产量方面遇到困难。这些延误预计将使项目错过2027年7月实现全面作战能力的节点，与该节点相关的飞机预计要到2028年初才能交付，美国空军因此准备正式调整进度基线。

扩大生产规模也带来了长期的工程挑战。将采购延伸至第9至12批次，需要对雷达、任务计算机、电子战套件和发动机进行重大重新设计，因为现有系统将逐渐过时。报告编制时，项目尚未获得针对新增飞机和重新设计的批准成本评估，初步预算规划基于政府估算，而承包商正在制定初步成本和进度预测。

供应链压力仍是风险来源之一。报告指出，大面积显示器、低剖面平视显示器、GE发动机以及柯林斯宇航公司的弹药驱动装置等部件可能影响未来交付。运营和维护扩大后的机队至2070年的暂估成本为1406.7亿美元（当年美元），但报告称这一数字仅为粗略估算，更详细的评估仍在准备中。

F-15EX“鹰II”是双座战斗机，源自为卡塔尔研制的F-15QA，并集成了美国空军特有的电子战系统和任务软件，主要用于替代老化的F-15C/D机队，执行防御性和进攻性制空任务。此次机队扩张计划显示，美国空军在推进下一代空中优势平台的同时，仍重视对现有四代半战机的升级与补充，以维持机队规模和应对近期威胁。