也门胡塞武装本周在红海方向连续推进，先控制红海北岸的摩卡，随后以两栖突击方式夺取丕林岛。丕林岛位于曼德海峡附近，胡塞武装由此获得一个俯瞰这一关键水道的战略支点。这一动作与美伊之间不断升级的对抗同步发生。

据美方说法，华盛顿已确立一项对应规则：一旦有美国军舰遭到攻击，美方将打击伊朗油轮。美国中央司令部近期宣布，伊朗方面曾试图袭击多艘美国军舰，美方随后对与伊朗有关联的油轮实施打击。中央司令部周三发布的信息称，美方已摧毁10艘伊朗油轮，作为对军舰遭袭企图的回应。

海上分析人士指出，美方对伊朗关联油轮的打击已达到新的程度。在近期被美方攻击的5艘油轮中，有2艘是自二战以来美方击沉的最大船只。有分析人士在航运研讨会上称，这“无疑是一次升级”，并担忧阿曼湾的船对船转运作业可能受到波及，进而进一步扰乱波斯湾的石油外运。

胡塞武装方面尚未宣布恢复其在红海的大规模航运打击行动，这引发外界对其与伊朗关系的猜测：究竟是伊朗要求这一代理人保持克制，还是双方之间出现了分歧。该组织此前在2023年底至2025年期间以声援巴勒斯坦为由，令红海航运一度中断。美国在拜登政府和特朗普政府时期均对胡塞发动过军事行动，特朗普政府于2026年与胡塞达成停火，但该组织仍继续袭击与非美国相关的船只。

胡塞武装没有恢复全面的海上行动，而是在7月20日宣布对沙特阿拉伯实施海上封锁。据追踪船舶袭击的海事分析机构Windward，自封锁实施以来，胡塞武装袭击了悬挂沙特国旗的船只及其他与沙特有关联的船只。8月11日，胡塞武装宣称袭击了悬挂坦桑尼亚国旗的货船MV Tihamah（IMO: 1031329），造成3名船员死亡；据路透社报道，另有2名也门救援人员死亡。

胡塞武装的新阵地可能对沙特的延布管道构成麻烦，该管道一直承担着更多沙特石油外运。据劳氏日报数据，截至9月10日，延布原油出口量超过每日400万桶，其中超过70%流向苏伊士运河或苏伊士-地中海管道。沙特能源部周五宣布，出于预防考虑，暂停其东西向石油管道。

不过，也有学者指出，胡塞武装过去在并未控制摩卡或丕林岛的情况下，同样能够令红海航运中断。胡塞方面表示，其海上封锁仅针对沙特，其他船只可自由通过曼德海峡。目前，这一咽喉要道的航运仍在以降低后的速率继续。

与此同时，中东另一战略咽喉霍尔木兹海峡的通行量在9月第一周继续下降。据劳氏日报情报数据，8月31日至周日的通行量较前一周下降13.8%，随着分析人员识别出“暗航”船只，这一差距可能收窄。8月该海峡非伊朗关联通行量创下冲突后新高，共345次，其中191次为西行，主要由原油油轮驱动。但在过去10天里，美伊进入“以打击换打击”的模式。

由比利时、加拿大、丹麦、芬兰、法国、德国、希腊、意大利、日本、韩国、荷兰、挪威、波兰、葡萄牙、新加坡、西班牙、瑞典和英国组成的非正式航运合作机制“协商航运集团”本周发出警告，称红海与霍尔木兹海峡的危机，以及俄乌战争中黑海和地中海的持续航运袭击，正影响全球航运状况。该集团在信函中呼吁所有海洋国家积极支持并维护航运核心原则，从航行自由到由国际海事组织等多边机构管理的国际法律框架，并承诺通过更一致、更透明地适用规则，共同确保公平竞争环境。