罗尔斯·罗伊斯公司表示，为美国空军B-52J轰炸机研制的F130发动机已进入总装阶段，首台用于飞行测试的发动机计划于2027年4月交付，以支持飞机改装和飞行测试工作。这标志着B-52商用发动机更换计划（CERP）进入下一阶段。

罗罗负责B-52 CERP/F130项目的高级副总裁格雷格·派尔斯表示，F130发动机的研发与鉴定测试正在按美国空军设定的进度推进，飞行测试发动机目前正在印第安纳波利斯进行总装。

该项目已完成关键设计评审，并完成了涵盖高度性能、可操作性和海平面性能的测试。罗罗与波音还完成了推进系统构型的快速双吊舱测试。

当前测试工作聚焦于发动机及集成推进系统在B-52整个运行环境中的表现。使用最终进气道和短舱几何形状的地面侧风试验正在NASA斯坦尼斯航天中心进行，海平面可操作性测试则在印第安纳波利斯继续。吞水测试计划在蒙特利尔进行，随后于今年秋季在印第安纳波利斯展开耐久性测试。耐久性测试将让发动机承受约两倍于飞行测试预期使用强度的工况，以验证其可靠运行能力。

测试项目的每个环节针对不同的运行风险：侧风试验覆盖滑行和起飞条件，海平面测试衡量失速裕度，吞水试验则评估发动机在雨中性能。

F130基于罗罗的BR商用发动机系列，该系列累计飞行时间已超过3000万小时。罗罗正将这一成熟设计适配到B-52的安装、供电和军事任务需求上。派尔斯称，F130的商用血统是实实在在的优势，但公司并非简单地把商用发动机装到B-52上。改动包括修改发动机外部结构以适配波音硬件，并在双吊舱短舱内提供维护通道；罗罗还改动了附件齿轮箱和冷却系统，以满足轰炸机的供电需求。

波音负责设计进气道，并担任该项目的推进系统集成方。两家公司正与空军合作，确保进气道在B-52整个运行包线内提供稳定气流。罗罗在德国提供基线BR725发动机，这些发动机在印第安纳波利斯被改装为F130构型，完成后将在当地进行最终验收测试再交付。

派尔斯表示，F130预计将在飞机整个寿命期内保持在翼，因此当前工作旨在确保交付空军未来数十年所需的可靠性和性能。B-52J预计将在本世纪中叶前继续作为美国战略威慑力量的一部分。