羅爾斯·羅伊斯公司表示，為美國空軍B-52J轟炸機研製的F130發動機已進入總裝階段，首台用於飛行測試的發動機計劃於2027年4月交付，以支持飛機改裝和飛行測試工作。這標誌著B-52商用發動機更換計劃（CERP）進入下一階段。

羅羅負責B-52 CERP/F130項目的高級副總裁格雷格·派爾斯表示，F130發動機的研發與鑑定測試正在按美國空軍設定的進度推進，飛行測試發動機目前正在印第安納波利斯進行總裝。

該項目已完成關鍵設計評審，並完成了涵蓋高度性能、可操作性和海平面性能的測試。羅羅與波音還完成了推進系統構型的快速雙吊艙測試。

當前測試工作聚焦於發動機及集成推進系統在B-52整個運行環境中的表現。使用最終進氣道和短艙幾何形狀的地面側風試驗正在NASA斯坦尼斯航天中心進行，海平面可操作性測試則在印第安納波利斯繼續。吞水測試計劃在蒙特利爾進行，隨後於今年秋季在印第安納波利斯展開耐久性測試。耐久性測試將讓發動機承受約兩倍于飛行測試預期使用強度的工況，以驗證其可靠運行能力。

測試項目的每個環節針對不同的運行風險：側風試驗覆蓋滑行和起飛條件，海平面測試衡量失速裕度，吞水試驗則評估發動機在雨中性能。

F130基於羅羅的BR商用發動機系列，該系列累計飛行時間已超過3000萬小時。羅羅正將這一成熟設計適配到B-52的安裝、供電和軍事任務需求上。派爾斯稱，F130的商用血統是實實在在的優勢，但公司並非簡單地把商用發動機裝到B-52上。改動包括修改發動機外部結構以適配波音硬件，並在雙吊艙短艙內提供維護通道；羅羅還改動了附件齒輪箱和冷卻系統，以滿足轟炸機的供電需求。

波音負責設計進氣道，並擔任該項目的推進系統集成方。兩家公司正與空軍合作，確保進氣道在B-52整個運行包線內提供穩定氣流。羅羅在德國提供基線BR725發動機，這些發動機在印第安納波利斯被改裝為F130構型，完成後將在當地進行最終驗收測試再交付。

派爾斯表示，F130預計將在飛機整個壽命期內保持在翼，因此當前工作旨在確保交付空軍未來數十年所需的可靠性和性能。B-52J預計將在本世紀中葉前繼續作為美國戰略威懾力量的一部分。