韩国于2026年7月宣布，KF-21“猎鹰”（Boramae）的研制阶段正式结束。这一节点背后最受关注的是试飞数据：韩国航空宇宙产业（KAI）共建造6架原型机，在42个月内完成近1600架次飞行。据韩方说法，这些原型机没有发生坠机，也没有发生事故。对于一款从零开始设计的超音速战斗机而言——这一类别在飞行试验史上曾多次损失机体甚至飞行员——这样的安全记录相当少见。

KF-21是韩国目前最新的国产超音速战斗机，由KAI研制。其国产化重点之一，是有源相控阵雷达（AESA）与电子战套件，以及先进红外瞄准传感器。这些系统属于整机设计中复杂度最高的部分，首尔方面推动本土生产，意在确保战机的“中枢神经”与“耳目”在供应链受扰时仍能维持运转。

按照4.5代的定位，KF-21采用带后掠翼的雷达隐身外形，但早期型号的武器挂载在外部挂点，而非内部弹舱。这一设计使其隐身水平不及完整的第五代战机，但按原文说法，仍优于美国海军的F/A-18和美国空军的F-16。

武器配置上，KF-21计划采用混合挂载。远程截击任务将依托欧洲制造的MBDA“流星”（Meteor）空空导弹，该弹采用固体燃料冲压发动机，速度超过4马赫，其“不可逃逸区”据称可达常规导弹的数倍。近距格斗则使用德国的IRIS-T（韩国称AIM-2000），该弹具备推力矢量控制，可跟踪并攻击剧烈机动的目标；配合飞行员头盔显示器，飞行员“看到即锁定”。此外还有AIM-120 AMRAAM中距弹与AIM-9X近距格斗弹作为备份。

值得注意的是，首尔在武器国产化上投入不小。KAI与现代Rotem正联合研制一款国产远程空空导弹，射程124英里、速度4马赫，并采用AESA雷达导引头（原文称欧洲同类导弹不具备该部件），但该系统预计到2033年才能成熟。

动力方面，KF-21装两台授权生产的通用电气F414发动机，与美军F/A-18所用发动机同属一个系列，最高速度可达1.97马赫。韩国推进该项目的现实动因之一，是其F-4与F-5机队陆续退役，需要替代机型。

按批次划分，Block I面向空战任务；Block II增加对地与对海打击能力，将携带MBDA SPEAR等精确制导弹药，并可发射德韩合作的“金牛座”KPD 350巡航导弹，同时配备一门20毫米M61A2“火神”转管机炮、备弹480发；Block III则计划引入内部弹舱，成为真正意义上的第五代隐身战斗机。

采购安排上，韩国空军正接收首批量产型KF-21以形成作战能力。合同规定40架Block I在2028年前部署，另有80架Block II将陆续采购，使KF-21机队规模到2032年达到约120架。价格方面，Block I单机约8300万美元，Block II约1.12亿美元。

出口层面，印度尼西亚原本被列为KF-21的首个海外客户，但相关合作后续出现变数。原文还提到波兰等国对该机表现出兴趣，并抛出KF-21能否在出口市场挑战F-35的问题。从产业角度看，KF-21的意义不止于替换老旧机型：它把韩国推入少数能独立研制超音速战斗机的国家行列，同时其分批次升级路径——先空战、再对地/对海、最后补上内部弹舱——也反映出在成本、进度与隐身性能之间的取舍。