韓國於2026年7月宣佈，KF-21“獵鷹”（Boramae）的研製階段正式結束。這一節點背後最受關注的是試飛數據：韓國航空宇宙產業（KAI）共建造6架原型機，在42個月內完成近1600架次飛行。據韓方說法，這些原型機沒有發生墜機，也沒有發生事故。對於一款從零開始設計的超音速戰鬥機而言——這一類別在飛行試驗史上曾多次損失機體甚至飛行員——這樣的安全記錄相當少見。

KF-21是韓國目前最新的國產超音速戰鬥機，由KAI研製。其國產化重點之一，是有源相控陣雷達（AESA）與電子戰套件，以及先進紅外瞄準傳感器。這些系統屬於整機設計中複雜度最高的部分，首爾方面推動本土生產，意在確保戰機的“中樞神經”與“耳目”在供應鏈受擾時仍能維持運轉。

按照4.5代的定位，KF-21採用帶後掠翼的雷達隱身外形，但早期型號的武器掛載在外部掛點，而非內部彈艙。這一設計使其隱身水平不及完整的第五代戰機，但按原文說法，仍優於美國海軍的F/A-18和美國空軍的F-16。

武器配置上，KF-21計劃採用混合掛載。遠程截擊任務將依託歐洲製造的MBDA“流星”（Meteor）空空導彈，該彈採用固體燃料沖壓發動機，速度超過4馬赫，其“不可逃逸區”據稱可達常規導彈的數倍。近距格鬥則使用德國的IRIS-T（韓國稱AIM-2000），該彈具備推力矢量控制，可跟蹤並攻擊劇烈機動的目標；配合飛行員頭盔顯示器，飛行員“看到即鎖定”。此外還有AIM-120 AMRAAM中距彈與AIM-9X近距格鬥彈作為備份。

值得注意的是，首爾在武器國產化上投入不小。KAI與現代Rotem正聯合研製一款國產遠程空空導彈，射程124英里、速度4馬赫，並採用AESA雷達導引頭（原文稱歐洲同類導彈不具備該部件），但該系統預計到2033年才能成熟。

動力方面，KF-21裝兩台授權生產的通用電氣F414發動機，與美軍F/A-18所用發動機同屬一個系列，最高速度可達1.97馬赫。韓國推進該項目的現實動因之一，是其F-4與F-5機隊陸續退役，需要替代機型。

按批次劃分，Block I面向空戰任務；Block II增加對地與對海打擊能力，將攜帶MBDA SPEAR等精確制導彈藥，並可發射德韓合作的“金牛座”KPD 350巡航導彈，同時配備一門20毫米M61A2“火神”轉管機炮、備彈480發；Block III則計劃引入內部彈艙，成為真正意義上的第五代隱身戰鬥機。

採購安排上，韓國空軍正接收首批量產型KF-21以形成作戰能力。合同規定40架Block I在2028年前部署，另有80架Block II將陸續採購，使KF-21機隊規模到2032年達到約120架。價格方面，Block I單機約8300萬美元，Block II約1.12億美元。

出口層面，印度尼西亞原本被列為KF-21的首個海外客戶，但相關合作後續出現變數。原文還提到波蘭等國對該機表現出興趣，並拋出KF-21能否在出口市場挑戰F-35的問題。從產業角度看，KF-21的意義不止於替換老舊機型：它把韓國推入少數能獨立研製超音速戰鬥機的國家行列，同時其分批次升級路徑——先空戰、再對地/對海、最後補上內部彈艙——也反映出在成本、進度與隱身性能之間的取捨。