洛克希德·马丁公司正推动美国空军采购一款名为F-16G的新型F-16改型，理由是现有F-16机队老化速度已超过F-35生产线的补充能力。多名熟悉该机的人士向《航空周刊》透露，F-16G以洛马当前最新的量产版本Block 70为基础，增加保形油箱、600加仑翼下副油箱、红外搜索跟踪吊舱、狙击手瞄准吊舱以及减速伞，以延长航程并增强传感器能力。

这一构想并非首次出现。早在2021年，时任美国空军负责采办的助理部长威尔·罗珀就提出过购买新造F-16来扩充战斗机队的选项，并指出南卡罗来纳州格林维尔的F-16生产线仍在运转，可在F-35项目消化自身交付节奏的同时增加产能。洛马分别在独立设施生产F-16与F-35，但F-35的制造流程更为复杂，导致空军在替换寿命到期的F-16时缺乏足够的新机体。

洛马在9月16日被问及F-16G细节时未予确认，仅表示公司随时准备支持空军任务需求，并称其飞机是空军机队的核心。空军同样拒绝对F-16G具体置评，称仍处于审查下一份未来年度国防计划选项的早期阶段，尚未确定需求。

这一推销的背景是2025年一项空军研究认定需要扩大战斗机产能，以填补日益扩大的能力缺口。美国国会研究服务处的数据显示，空军希望将战斗机库存从2026财年的1098架增至2035财年的1558架，空军称这一目标是在《国家军事战略》下将作战风险控制在可接受水平所必需的。

近几个月其他媒体也报道了类似信号。《防务内情》在2025年12月报道称，空军正考虑一种新的F-16改型，作为比增购F-35成本更低的填补能力缺口方式；《空军与太空军杂志》则报道称，F-16G预计将在即将举行的科罗纳会议——空军高层将领定期集会——上被讨论。

从军事角度看，F-16G方案的核心逻辑是用成熟平台和现成生产线快速补充机体数量，同时以吊舱和副油箱弥补航程与态势感知短板，而非追求隐身或全新设计。这与F-35的高端定位形成高低搭配，但两者在预算、产能和机队规划上存在竞争关系。空军尚未就F-16G作出决定的时间表，也未说明该项目可能涉及多少架飞机。