洛克希德·馬丁公司正推動美國空軍採購一款名為F-16G的新型F-16改型，理由是現有F-16機隊老化速度已超過F-35生產線的補充能力。多名熟悉該機的人士向《航空週刊》透露，F-16G以洛馬當前最新的量產版本Block 70為基礎，增加保形油箱、600加侖翼下副油箱、紅外搜索跟蹤吊艙、狙擊手瞄準吊艙以及減速傘，以延長航程並增強傳感器能力。
這一構想並非首次出現。早在2021年，時任美國空軍負責採辦的助理部長威爾·羅珀就提出過購買新造F-16來擴充戰鬥機隊的選項，並指出南卡羅來納州格林維爾的F-16生產線仍在運轉，可在F-35項目消化自身交付節奏的同時增加產能。洛馬分別在獨立設施生產F-16與F-35，但F-35的製造流程更為複雜，導致空軍在替換壽命到期的F-16時缺乏足夠的新機體。
洛馬在9月16日被問及F-16G細節時未予確認，僅表示公司隨時準備支持空軍任務需求，並稱其飛機是空軍機隊的核心。空軍同樣拒絕對F-16G具體置評，稱仍處於審查下一份未來年度國防計劃選項的早期階段，尚未確定需求。
這一推銷的背景是2025年一項空軍研究認定需要擴大戰鬥機產能，以填補日益擴大的能力缺口。美國國會研究服務處的數據顯示，空軍希望將戰鬥機庫存從2026財年的1098架增至2035財年的1558架，空軍稱這一目標是在《國家軍事戰略》下將作戰風險控制在可接受水平所必需的。
近幾個月其他媒體也報道了類似信號。《防務內情》在2025年12月報道稱，空軍正考慮一種新的F-16改型，作為比增購F-35成本更低的填補能力缺口方式；《空軍與太空軍雜誌》則報道稱，F-16G預計將在即將舉行的科羅納會議——空軍高層將領定期集會——上被討論。
從軍事角度看，F-16G方案的核心邏輯是用成熟平台和現成生產線快速補充機體數量，同時以吊艙和副油箱彌補航程與態勢感知短板，而非追求隱身或全新設計。這與F-35的高端定位形成高低搭配，但兩者在預算、產能和機隊規劃上存在競爭關係。空軍尚未就F-16G作出決定的時間表，也未說明該項目可能涉及多少架飛機。