美國海軍已向 CFM 國際授予一份價值 4.9 億美元的合同，為 P-8A「海神」巡邏機採購最多 24 台備用發動機核心機，其中一半供美國海軍自用，另一半供同樣使用該機型的盟友軍方。合同由美國海軍航空系統司令部（NAVAI）管理，內容涵蓋最多 12 台 CFM56-7B27AE 核心機供美海軍、最多 12 台供對外軍售（FMS）客戶，另加 1 台 CFM56-7B24E 核心機供美海軍的 C-40A 運輸機。

該合同採用固定價格、不定期交付/不定量（IDIQ）形式，意味著海軍先設定金額上限，再根據資金到位情況逐筆下單，目前尚未撥付資金。合同還包括用於運輸和儲存硬件的發動機罩、支架和托架，預計完成日期為 2031 年 9 月。

所謂核心機，是噴氣發動機的內部核心部分，即壓氣機、燃燒室和渦輪，不含風扇和外部短艙。當 P-8A 的動力裝置需要大修時，海軍和承包商的維修廠通常會換裝新核心機，而非更換整台發動機，與購買完整替換髮動機相比，這能降低成本並縮短停機時間。

P-8A 是波音 737-800 的軍用版本，為美國海軍研製，用於獵潛和打擊水面艦艇，以取代較老的 P-3C「獵戶座」。P-8A 和 C-40A（美海軍自己的 737 平台運輸機）均使用 CFM56-7B 系列發動機的不同改型，該系列也是商用 737 新一代（NG）客機的動力裝置。CFM 國際是 GE 航空航天與法國賽峰飛機發動機公司的合資企業，是該發動機的唯一生產商，因此海軍未就該合同進行競標。

合同中的對外軍售部分，反映出 P-8 項目已遠遠超出美國海軍範圍。澳大利亞、英國、印度、挪威、韓國和新西蘭已裝備「海神」，加拿大則於 2023 年簽署協議，在其「加拿大多任務飛機」項目下采購最多 16 架，首批交付預計於今年進行。據波音數據，全球已交付超過 160 架 P-8，累計飛行時數超過 56 萬小時。

新合同的工作將在三個地點分攤：53% 在賽峰位於法國維拉羅什的工廠，43% 在 GE 航空航天位於北卡羅來納州達勒姆的設施，4% 在 GE 位於俄亥俄州皮布爾斯的測試設施。海軍尚未說明這 24 台核心機將如何在各對外軍售客戶之間分配，也未說明將優先支持哪些國家的飛機。這些細節以及各筆任務訂單的節奏，將在合同執行至 2031 年的過程中逐步確定。