俄罗斯联合航空制造集团（UAC）表示，其苏-57隐身战斗机本月飞抵埃及参加航展时，没有像多数战斗机执行远程转场那样外挂副油箱，而是使用安装在内置武器舱中的油箱。UAC 称，该机飞往阿拉曼国际航展途中仅经停一次，落地后剩余燃油仍足以再飞行约 1000 公里（620 英里）。凭借这部分余油，飞机在次日完成了一场飞行表演；UAC 及其母公司俄技集团（Rostec）将这场表演的燃油消耗形容为相当于一次完整的空战出动。
对战斗机而言，外挂副油箱是远程转场的常规配置，但外挂物会增加阻力，也会放大飞机的雷达反射特征，与隐身设计所依赖的低可探测外形相冲突。改用内置油箱，则让苏-57 在不做这种取舍的情况下延长航程。Rostec 在声明中称，能在武器舱内使用内置油箱、而非外挂方案，完全符合第五代战斗机的理念，这一设计保持了飞机的气动性能，并提供了可观的转场航程余量；声明还称，此次飞行表明在战术飞机中，苏-57E 在作战半径和留空时间方面难有对手。
苏-57E 是俄制苏-57 的出口版本。按 UAC 的说法，该机具备低可探测性、高机动性，并可兼容多种武器。公司称已开始向外国客户交付，但未说明具体是哪些国家、交付数量多少。过去两年，该机先后出现在多场国际航展上，包括 2024 年 11 月的中国珠海航展、2025 年 2 月的印度航空展，以及同年 11 月的迪拜航展，当时一架尾号为 509 的苏-57E 进行了静态展示。
今年的阿拉曼航展于 9 月 8 日至 10 日在埃及地中海沿岸的阿拉曼国际机场举行，这是苏-57E 继 2024 年首届展会之后第二次在埃及亮相。在阿拉曼的停机坪上，这架俄制战机与美国空军及得克萨斯州空军国民警卫队的飞机同场停放，后者包括 C-130J 和 C-130H 运输机、A-10 攻击机、F-16 与 F-15E；此外还有中国派出的战斗机、加油机和空中预警机。主办方将此次活动定位为仅面向经审核的商业与政府访客的贸易展，而非面向公众开放，展会由埃及国防部、埃及空军和埃及民航部支持。
从技术角度看，内置油箱方案的意义在于把增程需求与隐身需求放在同一套设计框架内解决。外挂副油箱虽然成本低、使用灵活，但在隐身平台上会形成明显的雷达反射源，因此隐身战机在进入高威胁空域前通常需要抛弃副油箱。若转场阶段本身就能依靠内置油箱完成，飞机抵达后无需先做外挂物处理即可投入后续任务，这在部署节奏和后勤安排上都有实际价值。不过，内置油箱的容量通常受武器舱空间限制，其增程幅度与作战灵活性之间的平衡，仍需结合具体任务剖面评估。
从市场角度看，苏-57E 连续出现在珠海、班加罗尔、迪拜和阿拉曼等航展，配合 UAC 关于交付已在进行的表态，显示俄方正在把该机型作为出口主打产品持续推介。阿拉曼航展上美俄中三方飞机同场展示的安排，也反映出埃及在装备来源上保持多元接触的取向。俄方尚未公布苏-57E 的客户名单与交付规模，相关出口进展仍有待更多公开信息印证。