俄羅斯聯合航空製造集團（UAC）表示，其蘇-57隱身戰鬥機本月飛抵埃及參加航展時，沒有像多數戰鬥機執行遠程轉場那樣外掛副油箱，而是使用安裝在內置武器艙中的油箱。UAC 稱，該機飛往阿拉曼國際航展途中僅經停一次，落地後剩餘燃油仍足以再飛行約 1000 公里（620 英里）。憑藉這部分餘油，飛機在次日完成了一場飛行表演；UAC 及其母公司俄技集團（Rostec）將這場表演的燃油消耗形容為相當於一次完整的空戰出動。
對戰鬥機而言，外掛副油箱是遠程轉場的常規配置，但外掛物會增加阻力，也會放大飛機的雷達反射特徵，與隱身設計所依賴的低可探測外形相沖突。改用內置油箱，則讓蘇-57 在不做這種取捨的情況下延長航程。Rostec 在聲明中稱，能在武器艙內使用內置油箱、而非外掛方案，完全符合第五代戰鬥機的理念，這一設計保持了飛機的氣動性能，並提供了可觀的轉場航程餘量；聲明還稱，此次飛行表明在戰術飛機中，蘇-57E 在作戰半徑和留空時間方面難有對手。
蘇-57E 是俄製蘇-57 的出口版本。按 UAC 的說法，該機具備低可探測性、高機動性，並可兼容多種武器。公司稱已開始向外國客戶交付，但未說明具體是哪些國家、交付數量多少。過去兩年，該機先後出現在多場國際航展上，包括 2024 年 11 月的中國珠海航展、2025 年 2 月的印度航空展，以及同年 11 月的迪拜航展，當時一架尾號為 509 的蘇-57E 進行了靜態展示。
今年的阿拉曼航展於 9 月 8 日至 10 日在埃及地中海沿岸的阿拉曼國際機場舉行，這是蘇-57E 繼 2024 年首屆展會之後第二次在埃及亮相。在阿拉曼的停機坪上，這架俄製戰機與美國空軍及得克薩斯州空軍國民警衛隊的飛機同場停放，後者包括 C-130J 和 C-130H 運輸機、A-10 攻擊機、F-16 與 F-15E；此外還有中國派出的戰鬥機、加油機和空中預警機。主辦方將此次活動定位為僅面向經審核的商業與政府訪客的貿易展，而非面向公眾開放，展會由埃及國防部、埃及空軍和埃及民航部支持。
從技術角度看，內置油箱方案的意義在於把增程需求與隱身需求放在同一套設計框架內解決。外掛副油箱雖然成本低、使用靈活，但在隱身平台上會形成明顯的雷達反射源，因此隱身戰機在進入高威脅空域前通常需要拋棄副油箱。若轉場階段本身就能依靠內置油箱完成，飛機抵達後無需先做外掛物處理即可投入後續任務，這在部署節奏和後勤安排上都有實際價值。不過，內置油箱的容量通常受武器艙空間限制，其增程幅度與作戰靈活性之間的平衡，仍需結合具體任務剖面評估。
從市場角度看，蘇-57E 連續出現在珠海、班加羅爾、迪拜和阿拉曼等航展，配合 UAC 關於交付已在進行的表態，顯示俄方正在把該機型作為出口主打產品持續推介。阿拉曼航展上美俄中三方飛機同場展示的安排，也反映出埃及在裝備來源上保持多元接觸的取向。俄方尚未公佈蘇-57E 的客戶名單與交付規模，相關出口進展仍有待更多公開信息印證。