美國海軍已向三家船廠授出競爭性原型其他交易協議，用於加速LCU 1700級通用登陸艇的建造。這三家船廠分別是位於得克薩斯州奧蘭治的康拉德船廠、位於亞拉巴馬州科登的馬斯特造船，以及位於得克薩斯州布朗斯維爾的薩羅尼克技術公司。相關合同總額約2.8億美元，資金來自《一個大而美的法案》（OBBBA）。

美海軍負責研究、發展與採購的助理部長職責代行人威廉·F·馬漢表示，選擇三家不同船廠有助於擴大造船工業基礎產能，併為登陸艇建立有韌性的“第二供應源”。他提到，其他交易原型授權讓海軍能夠以更貼近需求的節奏推進項目。

從採購機制看，這批協議依據《美國法典》第10編第4022條的原型授權簽訂，目的是加快關鍵瀕海作戰能力的交付，驗證可用於生產的技術數據包（TDP），並快速擴展並行供應鏈。海軍希望通過實際建造來檢驗技術數據包，從而為LCU 1700項目後續的高速量產降低風險。

LCU 1700將取代老舊的LCU 1610級登陸艇。後者平均已服役超過50年。新艇據稱在可靠性、載荷能力、作戰航程方面有所提升，並可與海軍兩棲戰艦兼容。按計劃，交付將從2028年底開始，並持續到2029年。

值得注意的是，今年8月，美海軍已從奧斯塔美國公司接收首艘LCU 1700級登陸艇LCU 1710。此次向三家船廠授出原型協議，意在建立多來源的工業基礎，把較新的建造工藝引入三家船廠。

從更廣的背景看，美海軍近年來持續關注造船產能不足與供應鏈瓶頸問題。兩棲艦艇和登陸艇屬於艦隊投送能力的基礎環節，其建造進度直接影響海軍陸戰隊和兩棲戰備狀態。引入傳統船廠之外的技術型企業，是當前美國國防採購中一個值得觀察的趨勢。

薩羅尼克技術公司計劃在得克薩斯州布朗斯維爾建設名為Port Alpha的大型船廠，定位為支持包括LCU 1700項目在內的國防合同先進製造。該設施被視為其向美國國防供應鏈注入高產能製造能力的整體佈局的一部分。

將非傳統國防企業納入登陸艇項目，反映出海軍採購策略的調整：一方面藉助成熟船廠的建造經驗，另一方面引入商業領域的敏捷創新，以支撐艦隊戰備。多船廠並行的做法能否真正緩解制造瓶頸、加快交付節奏，仍有待後續生產階段檢驗。