英国无人地面车辆（UGV）开发商IDV在米尔布鲁克举行的DVD 2026展会上，公开了其英国制造的VIKING无人车最新一代产品，并首次以电子战和精确效应两种任务配置同台亮相。升级重点集中在续航、易用性与自主操作能力上，其中纯电模式下的行驶里程被提升至最多30公里，使车辆在机动时具备更低的声学与热信号特征。

两种配置展示了同一车辆架构承载差异显著的有效载荷的能力。其中一辆VIKING安装了精确效应器，另一辆则搭载了莱昂纳多公司的Guardian Vantage电子战与信号情报系统。电子战配置将VIKING与Guardian Vantage配对使用，同时车上还可携带便携式Guardian Shield单元，并能在需要时将其单独留在阵位上。这套系统设计用于被动侦测传输信号、识别辐射源并测定其方向，随后在需要时转入主动干扰。IDV表示，该无人车因此可执行其所谓的“干扰后撤离”任务——在远离所支援部队的位置独立运作，必要时发射信号，随后在阵位被锁定前转移。

VIKING的串联混合动力系统对这一角色尤为关键。电子战载荷可由车载电池驱动，此时发动机处于关闭状态，从而在被动侦听期间同时降低热信号与声学信号。IDV认为，随着传感器、电子战系统及其他载荷对功率的需求日益提高，发电能力正成为区分不同级别无人地面车辆的重要指标。

Guardian Vantage与Guardian Shield在英国设计，并在莱昂纳多位于巴西尔登的工厂制造。IDV称，两者均采用英国中小型企业提供的组件与软件，且不受美国《国际武器贸易条例》（ITAR）限制。VIKING本身则在IDV英国公司位于纽尼顿MIRA科技园的设施内研发和建造，使用英国供应链。该公司表示，该车已在英国、欧洲和美国的武装部队中进行了超过十年的试验，目前已有盟国陆军下达首批订单。

车辆的模块化架构旨在让不同任务系统安装到同一基本平台上。IDV列出的可能角色包括侦察、电子战、反无人机作战、精确效应、后勤以及伤员后送。除升级版VIKING外，IDV还在展会上展出了其MUV军用多用途车的救护车配置，以及模块化军用系列中的一款8×8防护后勤车。不过，升级版VIKING仍是该公司向更高端自主战场角色迈进的最明确信号。