美国海军航空系统司令部（NAVAIR）8月31日发布信息征询书，向防务企业征集一种可从航母弹射起飞、拦阻降落的无人作战飞机设计方案。该项目隶属海军“协同作战飞机”（Collaborative Combat Aircraft）第一增量，由未来先进能力项目办公室（PMA-228）主管。

根据征询书，海军要求该无人机具备自主作战能力，能从福特级和尼米兹级航母上使用弹射器和拦阻装置起降，并与第四代、第五代有人战斗机在高威胁环境中协同行动。应征企业须在协议签署后三年内建造两架可工作的原型机，并完成岸基航母认证测试。

成本方面，海军设定了每架3000万美元的可负担性目标，并要求设计尺寸和甲板占用面积不超过现役第四代战斗机，以免打乱航母现有的甲板作业流程。武器挂载上，该机需在外部挂点携带最多四件武器，每件重量可达2500磅（1134公斤），以标准舰载航空联队巡航速度飞行，并能在最高5级海况下作业。海军还希望该设计能仅凭最少保障设备从简易地点起降，而非仅限于航母甲板。

自主性是核心要求之一。海军要求飞机同时具备任务级自主和独立的飞行安全自主，后者需单独获得海军适航认证。企业须说明如何划分这两套系统，同时仍能让飞机与有人战机编队协同，即海军所称的“有人-无人编队”。在指挥控制方面，征询书要求投标方展示其飞机能与海军的MD-5无人舰载航空任务控制系统兼容，该系统也是MQ-25“黄貂鱼”加油无人机使用的地面控制架构。海军特别指出，任何集成方案都不得要求对MQ-25本身进行改动。

与传统的采购合同不同，海军将此举定位为成本分担的原型机项目。根据征询书引用的“其他交易授权”框架，企业须自行投入可观资金，政府则提供靶场使用和测试设施等支持。

NAVAIR在9月18日的更新中表示，原定9月22日在马里兰大学系统南部马里兰校区举行的行业日已被推迟，新日期尚未公布，更新后的注册信息将在SAM.gov发布。推迟不影响征询书原有的回复截止日期，该截止日期在更新发布时已经过去。

值得注意的是，海军的这一项目与美国空军同名项目形成镜像。空军已于2024年4月为其“协同作战飞机”第一增量选定安杜里尔公司的“狂怒”（原型阶段编号YFQ-44A）和通用原子公司的YFQ-42A，将半自主战斗机无人机与F-22、F-35等有人战机配对。空军已于2026年6月将安杜里尔的飞机推入生产阶段，并表示第一阶段可能订购100至150架，但未披露两款设计的具体分配比例。安杜里尔近期展示了重新编号为FQ-44的“狂怒”，已挂载制导炸弹、小直径炸弹、巡航导弹和火箭巢，武器集成工作仍在继续。

从更广的视角看，美海军此次征询书反映出几个趋势。其一，舰载无人作战飞机正从概念走向工程化，成本目标、尺寸约束和甲板兼容性等硬性指标表明海军希望控制风险、避免重蹈过去舰载无人机项目超支覆辙。其二，任务自主与飞行安全自主分离认证的思路，显示无人作战飞机适航管理正在形成新的规范路径。其三，海军与空军在“协同作战飞机”名义下并行推进各自方案，未来两军种在无人僚机领域的协同与资源竞争值得关注。