美國海軍航空系統司令部（NAVAIR）8月31日發佈信息徵詢書，向防務企業徵集一種可從航母彈射起飛、攔阻降落的無人作戰飛機設計方案。該項目隸屬海軍“協同作戰飛機”（Collaborative Combat Aircraft）第一增量，由未來先進能力項目辦公室（PMA-228）主管。

根據徵詢書，海軍要求該無人機具備自主作戰能力，能從福特級和尼米茲級航母上使用彈射器和攔阻裝置起降，並與第四代、第五代有人戰鬥機在高威脅環境中協同行動。應徵企業須在協議簽署後三年內建造兩架可工作的原型機，並完成岸基航母認證測試。

成本方面，海軍設定了每架3000萬美元的可負擔性目標，並要求設計尺寸和甲板佔用面積不超過現役第四代戰鬥機，以免打亂航母現有的甲板作業流程。武器掛載上，該機需在外部掛點攜帶最多四件武器，每件重量可達2500磅（1134公斤），以標準艦載航空聯隊巡航速度飛行，並能在最高5級海況下作業。海軍還希望該設計能僅憑最少保障設備從簡易地點起降，而非僅限於航母甲板。

自主性是核心要求之一。海軍要求飛機同時具備任務級自主和獨立的飛行安全自主，後者需單獨獲得海軍適航認證。企業須說明如何劃分這兩套系統，同時仍能讓飛機與有人戰機編隊協同，即海軍所稱的“有人-無人編隊”。在指揮控制方面，徵詢書要求投標方展示其飛機能與海軍的MD-5無人艦載航空任務控制系統兼容，該系統也是MQ-25“黃貂魚”加油無人機使用的地面控制架構。海軍特別指出，任何集成方案都不得要求對MQ-25本身進行改動。

與傳統的採購合同不同，海軍將此舉定位為成本分擔的原型機項目。根據徵詢書引用的“其他交易授權”框架，企業須自行投入可觀資金，政府則提供靶場使用和測試設施等支持。

NAVAIR在9月18日的更新中表示，原定9月22日在馬里蘭大學系統南部馬里蘭校區舉行的行業日已被推遲，新日期尚未公佈，更新後的註冊信息將在SAM.gov發佈。推遲不影響徵詢書原有的回覆截止日期，該截止日期在更新發布時已經過去。

值得注意的是，海軍的這一項目與美國空軍同名項目形成鏡像。空軍已於2024年4月為其“協同作戰飛機”第一增量選定安杜里爾公司的“狂怒”（原型階段編號YFQ-44A）和通用原子公司的YFQ-42A，將半自主戰鬥機無人機與F-22、F-35等有人戰機配對。空軍已於2026年6月將安杜里爾的飛機推入生產階段，並表示第一階段可能訂購100至150架，但未披露兩款設計的具體分配比例。安杜里爾近期展示了重新編號為FQ-44的“狂怒”，已掛載制導炸彈、小直徑炸彈、巡航導彈和火箭巢，武器集成工作仍在繼續。

從更廣的視角看，美海軍此次徵詢書反映出幾個趨勢。其一，艦載無人作戰飛機正從概念走向工程化，成本目標、尺寸約束和甲板兼容性等硬性指標表明海軍希望控制風險、避免重蹈過去艦載無人機項目超支覆轍。其二，任務自主與飛行安全自主分離認證的思路，顯示無人作戰飛機適航管理正在形成新的規範路徑。其三，海軍與空軍在“協同作戰飛機”名義下並行推進各自方案，未來兩軍種在無人僚機領域的協同與資源競爭值得關注。